10月23日14時(shí)，在洋山深水港大洋山海工基地碼頭作業(yè)現(xiàn)場，由176軸模塊車組成的五列運(yùn)輸車載運(yùn)著首個自產(chǎn)“大圓桶”緩緩登上半潛駁船“三航工5”，16時(shí)正式開航前往小洋山北作業(yè)區(qū)施工現(xiàn)場，這是由大洋山海工基地生產(chǎn)制作并安全出運(yùn)的首個“大圓桶”，成功實(shí)現(xiàn)了洋山港小洋山北作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭及配套工程大型桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)“自給自足”。

大洋山海工基地是洋山港區(qū)首個集“大圓桶”預(yù)制、運(yùn)輸一體化的綜合性生產(chǎn)基地。“大圓桶”是一種新型單桶多隔艙式的桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)基底不封閉，通過排水排氣下沉進(jìn)入泥面后作為碼頭基礎(chǔ)，具備節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境、施工速度快、防風(fēng)防浪能力強(qiáng)、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)。

據(jù)悉，首個出運(yùn)的“大圓桶”長36.6米，寬20米，高20米，自重高達(dá)3800噸，需要通過半潛駁運(yùn)輸至洋山港小洋山北作業(yè)區(qū)施工現(xiàn)場，而整個小洋山北作業(yè)區(qū)建設(shè)第一階段共需要26個“大圓桶”，后續(xù)總需求將超過500個。在此之前，工程建設(shè)中所使用的“大圓桶”均由半潛駁從連云港運(yùn)輸至洋山，不僅路途遙遠(yuǎn)、花費(fèi)時(shí)間長，中途還容易受大風(fēng)等惡劣天氣影響，平均運(yùn)輸一個“大圓桶”需要花費(fèi)約3天時(shí)間，而本次從大洋山海工基地運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，從裝卸到運(yùn)輸，整個過程可縮短至8個小時(shí)以內(nèi)，不僅大大得縮減了運(yùn)輸成本，也極大得提高了小洋山北作業(yè)區(qū)建設(shè)效率。

為保證洋山港首個自產(chǎn)“大圓桶”安全、順利出運(yùn)，保障國家重大涉水工程順利推進(jìn)，洋山港海事局高度重視，靠前服務(wù)，多次深入施工現(xiàn)場開展調(diào)研，組織召開桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)安全出運(yùn)共商會，對出運(yùn)全過程各環(huán)節(jié)可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面評估、系統(tǒng)研判，明確防范措施，并形成切實(shí)可行的安全保障方案。同時(shí)，在出運(yùn)前期，對參與運(yùn)輸船舶開展全面安全檢查，并督促落實(shí)整改，確保船舶“不帶病”航行。在運(yùn)輸期間，洋山港海事局采用船舶交通管理中心遠(yuǎn)程監(jiān)控和海事巡邏艇現(xiàn)場護(hù)航相結(jié)合的方式，對大洋山至小洋山北作業(yè)區(qū)18.7海里全航線水域通航環(huán)境實(shí)施全方位管理，切實(shí)做好安全保障工作。

隨著洋山港小洋山北作業(yè)區(qū)建設(shè)的深入推進(jìn)，“大圓桶”的需求將越來越大，運(yùn)輸頻次也將變得越來越高，洋山港海事局將始終堅(jiān)持“安全第一、服務(wù)至上”的理念，助力上海國際航運(yùn)中心建設(shè)，更好的服務(wù)和保障長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展。