集裝箱交換路線（CER）啟動一年后，該項(xiàng)目正在進(jìn)入一個新階段。

到 2025 年，鹿特丹港務(wù)局 (PoR) 將通過主閘口概念增加與 Distripark Maasvlakte 和 ECT Delta 碼頭/和記港口 Delta II 碼頭的連接，從而擴(kuò)大 CER。

與此同時，還將對光纖和電力基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行投資。該工作將于2025年初開始，年底前分階段完成。

此外，港務(wù)局還計(jì)劃于 2025 年開發(fā)兩個中央連接通道（主門），以便各物流服務(wù)提供商更輕松地進(jìn)入 CER 和 ECT 碼頭。

通過 Coloradoweg 的主門連接 ECT，ECT Delta 碼頭和和記港口 Delta II 碼頭將通過公共道路進(jìn)入 CER。 Distripark Maasvlakte 的大門將連接至少 12 家物流公司，包括 Nippon Express、NeeleVat、AWL、LT Foods、Odin、Broekman Logistics 和 Thermotraffic。

這些新的連接以及碼頭和分銷公司代表了 CER 持續(xù)發(fā)展的重要一步。

CER 完成的另一個關(guān)鍵因素是光纖和電力基礎(chǔ)設(shè)施的投資。初步基礎(chǔ)工作已納入主要基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)中，下一階段將安裝光纖電纜和電氣系統(tǒng)。該基礎(chǔ)設(shè)施對于連接快速通道和攝像機(jī)等未來設(shè)備至關(guān)重要，盡早投資可防止效率低下，同時確保 CER 的長期有效性。

自 2023 年底開放以來，CER 已被 RWG 和 ECT Delta 集裝箱碼頭、QTerminals Kramer 倉庫和海關(guān)國家檢查站 (RIT) 使用。

第一年的運(yùn)輸量超過 20000 次，每次運(yùn)輸可能涉及多個集裝箱。 CER 顯著提高了馬斯維拉克特集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩浴⒖煽啃浴⑿屎涂沙掷m(xù)性。

港務(wù)局的目標(biāo)是連接盡可能多的集裝箱公司，以確保通過 CER 運(yùn)輸?shù)募b箱能夠更順利地處理。