寧波舟山港是浙江開放平臺中的龍頭。記者從浙江省海洋經(jīng)濟發(fā)展廳獲悉，今年1—11月，其貨物、集裝箱吞吐量已完成12.7億噸、3614.5萬標箱，同比增長3.3%、10.2%。實現(xiàn)“雙增長”的基礎(chǔ)上，隨著年末到來，寧波舟山港也進入了刷新紀錄的“高頻期”。

17日3時，在完成12873標準箱作業(yè)后，“地中海瑪麗”輪緩緩駛離寧波舟山港穿山港區(qū)集裝箱碼頭。至此，作為寧波舟山港首座千萬箱級集裝箱碼頭的穿山港區(qū)集裝箱碼頭，繼11月13日連續(xù)8年突破“千萬箱”后，年集裝箱吞吐量首次突破1100萬標準箱。

對這座已開港運營二十年、岸線資源利用已飽和的集裝箱碼頭而言，“量變”是由諸多層面的“質(zhì)變”而引發(fā)。

例如在生產(chǎn)效率方面，寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司通過強化策劃能力、優(yōu)化場地布局、壓縮交接班時間等措施，多管齊下提效率，并以“赑屃箱”這一自主設(shè)計的艙蓋臺架，解決了大型艙蓋堆存空間不足這一困擾碼頭多年的頑疾，作業(yè)流程更“絲滑”。在技術(shù)創(chuàng)新方面，穿山港區(qū)集裝箱碼頭遠控設(shè)備初步具備規(guī)模化效應，自動化設(shè)備比例達到30%，智慧港區(qū)建設(shè)正穩(wěn)步推進。

再往前一天，寧波舟山港單個碼頭單日集裝箱作業(yè)量的最高紀錄也被刷新——15日8時至16日8時，寧波舟山港梅山港區(qū)45路橋吊“全天候”運轉(zhuǎn)，完成4.52萬標準箱的作業(yè)。這意味著該港區(qū)平均每分鐘要完成至少31標準箱的裝卸作業(yè)。而4.52萬標準箱首尾相連長度超270公里，可以從寧波排到無錫；堆疊起來高度超11.7萬米，相當于13座珠穆朗瑪峰的高度。

“紀錄的刷新主要得益于我們不斷提升作業(yè)能力。”寧波梅東集裝箱碼頭有限公司營運操作部相關(guān)負責人介紹，針對近期船舶集中到港情況，梅山港區(qū)在生產(chǎn)組織上精心策劃，統(tǒng)籌安排，充分釋放港區(qū)調(diào)度系統(tǒng)“邊裝邊卸”集卡多路共享作業(yè)模式的效能；作業(yè)中，通過科學規(guī)劃船期，充分發(fā)揮遠控設(shè)備集群和作業(yè)路數(shù)的優(yōu)勢，提升碼頭工時利用率，進一步推動了碼頭整體作業(yè)效率的提升。

4天前，隨著40萬噸礦船“珠峰”輪接卸作業(yè)完成，舟山鼠浪湖碼頭有限公司提前17天實現(xiàn)“鐵礦石接卸量3700萬噸、吞吐量7200萬噸”的年度任務目標，創(chuàng)開港來年度生產(chǎn)成績紀錄。而在11月下旬，寧波舟山港鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭在全球港航史上寫下了一個里程碑時刻——成為全球首個實現(xiàn)雙40萬噸世界最大礦船同靠接卸的港口。

此外，寧波舟山港上月還成為全球唯一一個擁有兩座“千萬箱級”單體集裝箱碼頭(穿山港區(qū)、梅山港區(qū))的港口……

截至去年，寧波舟山港年貨物吞吐量已連續(xù)15年居全球第1位，集裝箱吞吐量連續(xù)6年居全球第3位。今年，以建設(shè)世界一流強港為目標，浙江推進實施世界一流強港建設(shè)改革，通過55項改革任務的全面落地推動港口發(fā)展能級的大幅躍升。從頻頻刷新紀錄的表現(xiàn)看，浙江推進上述改革的成效正在持續(xù)釋放。

圍繞推進高水平對外開放，浙江已提出目標，到2035年，全面建成高能級開放強省，國際市場話語權(quán)、定價權(quán)、規(guī)則權(quán)顯著增強，國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略樞紐地位和高水平對外開放優(yōu)勢牢固確立。這一背景下，該省也聚焦鍛造世界一流強港硬核力量，明確了路線打法。

記者從日前舉行的浙江建設(shè)高能級開放強省新聞發(fā)布會了解到，該省接下來將統(tǒng)籌“硬件”“軟件”，抓好“3個提升”。

在提升“核心競爭力”方面，浙江將以寧波舟山港總規(guī)批復為契機，打造世界級集裝箱泊位群、億噸級大宗散貨泊位群，構(gòu)建順暢高效的集疏運體系，增強港口吞吐能力，力爭到2027年港口集裝箱吞吐量超4300萬標箱。

圍繞提升“聚合支撐力”，浙江將做強優(yōu)勢服務、做精高端服務，加快打造國際特色航運服務樞紐，力爭到2027年航運服務業(yè)總營收規(guī)模突破3600億元。

最后是提升“輻射帶動力”，該省提出大力發(fā)展海鐵、江海河等多式聯(lián)運，進一步延伸網(wǎng)絡(luò)、拓展腹地，到2027年實現(xiàn)全省集裝箱海鐵聯(lián)運、江海河聯(lián)運量分別達250萬、400萬標箱。