6月19日，裝載著工程器械、日用百貨、汽車配件等共54TEU商品的中歐班列，從連云港中哈物流基地發(fā)出，經(jīng)霍爾果斯出境，途徑阿克套港，跨越里海，預計15天后將抵達阿塞拜疆共和國巴庫港。

“2024年，連云港跨里海線路實現(xiàn)常態(tài)化運營。”連云港新絲路國際集裝箱發(fā)展有限公司運營部經(jīng)理錢明軍告訴記者，從連云港發(fā)出的跨里海集裝箱班列于2015年連云港開通，僅需15天便可穿越哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞，抵達土耳其的伊斯坦布爾后再向歐洲分撥，利用該運輸走廊，是目前中國貨物進入歐洲最近的路線。

連云港中哈國際物流有限公司多式聯(lián)運部經(jīng)理蘇立洋介紹，近年來，連云港港通過構建以連云港港為出海口，中哈（連云港）物流合作基地和霍爾果斯—東門無水港為中轉(zhuǎn)平臺，向西銜接跨里海線路的物流體系，實現(xiàn)了班輪航線和中歐班列運輸載體的無縫銜接。

“目前跨里海運輸協(xié)會成員包括中國、哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其、波蘭、烏克蘭、羅馬尼亞、保加利亞、立陶宛的鐵路和港口管理、海運和物流公司，近期德國、新加坡和奧地利的運輸公司也在申請加入，充分展現(xiàn)了跨里海線路這條‘中間走廊’的巨大潛力。”蘇立洋說。