3月10日，一艘載有17萬噸礦石的巨輪緩緩駛入河北港口集團唐山港京唐港區，停靠在礦石碼頭公司“礦2”泊位。庫場內，一輛輛電動鏟車與新能源重卡默契配合、裝車疏港，將來自澳大利亞黑德蘭港的鐵礦石運至腹地鋼鐵廠。

近年來，河北港口集團深入貫徹綠色低碳發展理念，堅持優化結構、標本兼治原則，綜合應用鐵路、水水中轉、封閉式皮帶廊道、新能源車汽運等方式全方位構建綠色物流運輸體系。2024年，河北港口集團鐵礦石綠色運輸比例達到82.4%，成為物流通道全程向“綠”的港口典范。

夯實綠色運輸基礎 提升物流保障能力

日前，“黃驊港—武安”綠色汽運通道正式通車，這是秦港股份通過廣泛市場調研與技術創新，打造新能源“鐘擺式”運輸模式，努力實現河北中南部、山西中南部綠色集疏運體系全覆蓋的成果，為沿線鋼鐵、氧化鋁等企業提供了更加高效、低碳的物流服務。

近年來，河北港口集團圍繞鐵礦石綠色運輸，大力推進配套設施建設。

公轉鐵方面，唐山港曹妃甸港區礦石碼頭鐵路線的改造擴建，為腹地鋼鐵企業提供了綠色運輸通道，降低了運輸成本；唐山港京唐港區礦石碼頭鐵路疏港配套裝車系統工程建成投運，實現了礦石疏港“后場取料—管帶輸送—火車裝車”全流程專業化、自動化、綠色化。截至目前，河北港口集團已配套鐵礦石疏港鐵路裝車樓12座，裝車能力超過1億噸/年。

管廊運輸方面，河北港口集團“三港四區”與周邊密切聯動，配合建設封閉皮帶管廊25.8公里。京唐港區環港運輸廊道可將鐵礦石從港口直接輸送至周邊鋼廠、焦化廠，將傳統“一對一”皮帶管廊升級為“一對多”區域輻射皮帶管廊。

新能源車替代方面，河北港口集團配套建設充電樁330余個，換電站3個，為集疏港新能源車輛提供便捷的充電服務。全年供電量超1億度，大大減少了柴油消耗。2024年，該集團鐵礦石新能源車輛集疏港占汽運總量的73.5%，較2023年提升了近13個百分點。

發揮集疏運樞紐作用 打造“零排放通道”

前不久，唐山市發改委沿海科工作人員張垚鑫調研鋼鐵產業時發現，企業與港口聯動更密了——河鋼集團唐鋼公司、天柱鋼鐵等遷至沿海的鋼廠，紛紛在廠區和港口間建起皮帶長廊，將原料由廊道直接運進廠區。

原來，河北港口集團充分發揮港口集疏運樞紐作用，與周邊鋼鐵企業緊密合作，推動鐵礦石運輸綠色化。與河鋼樂鋼、首鋼京唐、滄州中鐵裝備材料等周邊20家鋼鐵企業聯手打造了20條鐵礦石集疏港“零排放通道”，鐵礦石集疏港全部采用新能源車或“新能源車+皮帶管廊”運輸方式，實現了全程零排放運輸，單程總里程超1100公里。

唐港股份聯合多家合作伙伴發起倡議，共同打造“百公里零排放綠色生態運輸圈”，加速能源結構和交通運輸結構的優化調整，攜手打造綠色港口、綠色物流和綠色鋼鐵的協同發展新生態。嚴格限制燃油燃氣車輛進港，礦石碼頭公司每日可減少燃油燃氣車輛約550輛次，每年可減少二氧化碳排放約5000噸。

創新開拓運輸模式 推動港口綠色轉型

“我們的鐵礦石自京唐港下水，通過‘水水中轉’到黃驊地區后，綜合物流成本節省了近200萬元。”來自邢臺的一名客戶向筆者表示。

河北港口集團錨定客戶需求，進一步降低客戶綜合物流成本，積極打造長距離新能源綠色運輸通道示范，開拓陸路運輸轉為水上運輸的“水水中轉”業務。如今，“鐘擺式”運輸、“水水中轉”等模式已經在河北港口集團逐步推開，業務聚集效應與生產提速效應疊加，礦石運量持續加碼。

在黃驊港—山西原平（600公里）、黃驊港—武安—長治（690公里）兩條公路干線上，秦港股份滄州礦石公司聯合產業鏈多家企業打造長距離新能源綠色運輸通道。為推動電動重卡換電與“雙能源”（電動+氫能）模式應用，合作建設18座換電站和3座加氫站，實現河北港口鐵礦石、鋁礬土等大宗貨物長距離跨省綠色運輸。

曹港股份與鋼鐵企業碼頭攜手創新構建“水水轉運”工作模式，實現鐵礦石與鋼鐵成品“重去重回”固定航線短駁運輸。2024年6月—12月，累計260余萬噸鐵礦石由陸路運輸轉為水上運輸。同時，曹港股份鐵礦石綠色運輸比例提升4.5個百分點，不僅實現鐵礦石運輸綠色轉型，而且降低了客戶運輸成本。

綠色發展，擁抱深藍。河北港口集團將秉持新發展理念，不斷優化運輸方式，持續釋放港口及臨港產業潛能，有效助力港產城融合發展。