吉大港港的托運人正面臨著更多的動蕩——運輸運營商今天早上開始了 48 小時的罷工，導致進出口集裝箱滯留。

吉大港區(qū) Prime Move 拖車工人工會的行動將影響港口每天 3000 至 4000 個標準箱

孟加拉國內陸集裝箱堆場協(xié)會 (BICDA) 秘書長魯胡爾·阿明·西克德 (Ruhul Amin Sikder) 告訴Loadstar：“如果罷工繼續(xù)下去，集裝箱將無法及時裝運。許多集裝箱將錯過指定的支線船和母船。”

工會主席塞利姆·汗 (Selim Khan) 將責任直接歸咎于該地區(qū)最大的兩家運輸運營商 Mohammadia Enterprise 和 Asif International，聲稱他們在 4 月份簽署的協(xié)議的多個方面都背棄了。

Khan表示，運營商不僅未能確保提供任命書和身份證，而且尚未達到政府規(guī)定的最低工資要求。

他解釋說：“4月份，工會和公司老板簽署了45天內落實這些要求的協(xié)議，但業(yè)主尚未落實這些要求，因此我們強制罷工，在討論富有成果之前不會撤回罷工。”發(fā)生。

“許多原動機拖車公司業(yè)主都執(zhí)行了這些合法要求，但業(yè)主委員會成員卻在執(zhí)行這些要求上拖拖拉拉。”

與此同時，孟加拉國貨車卡車主要運輸車貨物運輸業(yè)主協(xié)會秘書長喬杜里·扎法爾·艾哈邁德對罷工的合法性提出了質疑。

他聲稱：“2018年道路運輸法中沒有提及貨物運輸司機的任命書。工會成員非法實施罷工。”

他補充說，因此，自 10 月 6 日以來，約有 117 個原動機已停止運行。