昨日塞浦路斯籍集裝箱船“現代東京輪(HYUNDAI TOKYO)”在準備靠泊高雄港77號碼頭時筆直朝碼頭方向撞擊碰撞造成碼頭受損初步認為是引航員飲酒所致事發現場視頻在行業引發關注。

據臺灣港航部門表示這是此次為“現代東京輪(HYUNDAITOKYO)”引航的這名引航員5個月內第三次闖禍不過臺灣港航部門表示在船上引航員屬顧問性質不是駕駛員未觸犯公共危險罪目前也無其他法律規范但若厘清責任可依引航法記警告最重可收回執照。

臺灣交通部門負責人王國材表示高雄77號碼頭的碰撞事件港航部門已展開調查2周內會有調查結果而根據銀行法第38條規定違規可吊扣執照3個月到2年。

王國材說引航員不負責開船而是搭小船、爬繩梯上到大船引導船長進港過去沒有實施酒測而從今天開始港航部門已先從行政上要求所有引航員引航前都要酒測。

另針對“引航員管理規則”第33條、第34條港行部門正在修法要把引航前的酒測列入當作工作上崗的一部分。

高雄港引航員辦事處主任吳弘毅昨日傍晚也發出聲明稱該名引航員執行引航業務時疑似涉有飲酒的行為向社會各界致歉并發布三點聲明:

一、該事件正由主管部門及運輸安全委員會調查引航員辦事處及該名引航員完全配合主管機關的調查;

二、引航員辦事處經組長會議決議該名引航員即刻停止執行一切輪值引航業務靜候調查;

三、引航員辦事處即刻要求所有引航員接獲執行引航業務登輪前應自主實施酒精濃度呼吸測試并將測試結果主動告知受引航船舶的船長并上傳引航員辦事處存查。

高雄港務分公司發布聲明稱——

“現代東京”輪由引航員引領進港昨日上午8點52分進入二港口防波堤并有拖船在旁協助進港靠泊。該船通過二港口VTS信號臺前方水域時“船舶操航智慧警示輔助系統”出現航速警示訊息管制員立即以無線電1分鐘內連續4次呼叫警示航速過快但未獲領港回應。

該輪隨后撞上77號碼頭造成碼頭設施受損初步發現有系船柱基座、碼頭鋪面伸縮縫、岸肩及岸壁冠墻等多處裂損碼頭被撞擊處也出現鋼板樁設施凹陷受損并有漏砂情形已要求肇事船方立即進行堵漏。

高雄港務分公司不排除在調查厘清責任后一并向船方求償但尚未估算相關金額。運輸安全調查委員會表示3月21日派出6名人員到現場立案調查該集裝箱船船需待事件調查完畢才可駛離高雄港。