安特衛普-布魯日港今年前六個月處理了660萬個標準箱，同比增長4.1%。

同時，2024年上半年比利時港口總吞吐量為1.432億噸，較2023年同期增長3%。

一位港口官員指出：“這種上升趨勢始于第一季度，受集裝箱運輸需求增加的推動，現在也擴展到其他產品類別。” “盡管地緣政治緊張局勢持續存在，宏觀經濟環境不確定，但情況仍然如此。”

此外，常規件雜貨吞吐量也呈現上升趨勢。繼 2023 年最后一個季度表現疲軟之后，這一情況從第一季度開始。盡管由于進口下降 12.6%、出口增長 4.5%，上半年吞吐量比去年同期下降 6.2%與第一季度相比，第二季度的吞吐量有所提高。

此外，過去六個月，鋼鐵吞吐量基本保持穩定（+0.6%），出口增長（+7.4%），進口下降（-3.7%）。這與第一季度進口增長、出口下降形成鮮明對比。

此外，2024 年上半年安特衛普-布魯日港的滾裝/滾裝運輸量下降了 5.7%。一位港口代表表示：“由于汽車制造商在港口囤積貨物的商業模式發生改變、需求減少以及繞過好望角航行導致出口延遲，滾裝碼頭的擁堵現象持續存在。”

這導致所有運輸材料的吞吐量下降了 13.2%。尤其是二手車吞吐量較低（-45.8%），其次是高重型汽車（-22.7%）、卡車（-17.6%）和新車（-9%）。另一方面，滾裝船運載的無人陪伴貨物（不包括集裝箱）的吞吐量則增長了 2.4%。

與此同時，干散貨板塊保持穩定，小幅增長0.4%，進口下降6%，出口增長10.9%。

液體散貨吞吐量一季度小幅下降0.7%，二季度末增長0.7%。進口下降 2.4%，但出口增長 5.4% 彌補了進口下降。

2024年上半年，停靠歐洲主要港口的遠洋船舶為9906艘，減少2.8%，船舶總噸位下降4.2%。

安特衛普-布魯日港首席執行官雅克·范德邁倫 (Jacques Vandermeiren) 評論道：“過去的半年當然并非沒有挑戰。但盡管地緣政治緊張局勢持續存在、經濟氣候依然脆弱以及農民抗議，我們仍再次取得積極的數據，顯示第一季度的增長更為強勁。除了集裝箱吞吐量外，其他產品組也呈現出積極的趨勢。此外，盡管面臨這些挑戰，我們仍然致力于推進我們在能源轉型中的先鋒作用，包括岸電項目和卡車充電基礎設施等舉措。這表明，在我們持續的韌性和整個港口社區的集體努力的推動下，我們正在努力使 2024 年成為在各個領域取得重大成就的一年。”