20568 TEU集裝箱船Mumbai Maersk號(hào)創(chuàng)下了在費(fèi)利克斯托和記港口停靠最深吃水船舶的新紀(jì)錄。

該船于11月11日從德國(guó)不來梅港抵達(dá)英國(guó)港口，吃水16.8米，24小時(shí)后以17米的吃水航行。該船部署在馬士基航運(yùn)公司往返歐洲和亞洲的AE10航線上。

這一紀(jì)錄是在英國(guó)最大的集裝箱港口宣布完成一項(xiàng)耗資1.3億英鎊(1.6億美元)的項(xiàng)目后僅四周創(chuàng)下的，該項(xiàng)目旨在加深港口及其主要集裝箱泊位的通道。

進(jìn)港航道的深度由14.5米增加至16米，泊位8及9則由低于海圖基準(zhǔn)面的16米增加至18米。

費(fèi)利克斯托港首席運(yùn)營(yíng)官羅伯特·阿什頓在評(píng)論這些改進(jìn)時(shí)說:“近年來，服務(wù)于歐洲主要航線的最新一代大型船舶的數(shù)量穩(wěn)步增加。費(fèi)利克斯托港是英國(guó)最適合這些大型船舶的港口，我們與Harwich Haven Authority的合作伙伴合作，加深了主要進(jìn)近通道和泊位8和9，以進(jìn)一步鞏固這一優(yōu)勢(shì)。”

他補(bǔ)充說:“更深的通道提供了該國(guó)其他地方無法比擬的訪問級(jí)別。它不僅允許更深的船只停靠，還允許更多的超大型船只在每次漲潮時(shí)停靠。由于通道短，靠近北歐的試驗(yàn)站和港口，服務(wù)更方便，減少了排放，降低了成本。”

該港口的6號(hào)和7號(hào)泊位于2022年進(jìn)行了升級(jí)，提供了四個(gè)泊位，能夠處理最新的24000 TEU容量的船舶。

Harwich Haven Authority的首席執(zhí)行官Sarah West負(fù)責(zé)主要的引航道并監(jiān)督最近的疏浚項(xiàng)目，他說:“引航道的深化既是一項(xiàng)重大的技術(shù)挑戰(zhàn)，也是當(dāng)局的一項(xiàng)重大財(cái)政投資。我們對(duì)結(jié)果感到高興，看到它已經(jīng)在支付紅利，我們受到了極大的鼓舞。哈里奇港和費(fèi)利克斯托港是英國(guó)集裝箱貿(mào)易的主要門戶，通過共同努力，我們將確保繼續(xù)為我們的共同客戶提供合適的設(shè)施和最高水平的服務(wù)。”