這個碼頭據稱是中國首個外商合資集裝箱碼頭，可能并非首個，但一定站在時代的前沿，可早早就有傳聞要關停搬遷。近日，靴子終于落地，汕頭市土地儲備中心通知汕頭國際集裝箱碼頭有限公司（簡稱“汕頭國集”），將收儲汕頭國集位于珠港新城西側638.59畝碼頭用地，要求盡快安排碼頭停產、關停、土地清退等事項。

汕頭國集也發布了《關于國集碼頭停止船舶裝卸及停止提運箱作業的通知》，通知表示，據政府收儲計劃，12月中旬公司需提前移交海濱路東延施工用地，該用地橫穿碼頭，將碼頭海關監管區截斷，碼頭將喪失船舶裝卸作業的主要功能，造成公司全面停產。國集碼頭將于2025年1月1日起停止碼頭船舶裝卸作業不再簽訂相關的商務合同，并將于2025年1月16日起停止場內提運箱作業。

汕頭港首個專業集裝箱碼頭，即將謝幕。

汕頭因港而立、因港而興。汕頭港是中國最早對外開放的港口之一，曾是僅次于上海和廣州的中國第三大港。1993年6月，汕頭市第六次黨代會提出用20年時間，把汕頭建設成為現代化國際港口城市。當年11月，汕頭市政府與香港長江實業集團屬下HIT碼頭公司簽訂協議，由HIT出資70%，汕頭港務局（汕頭港務集團前身）出資30%，共投資9000萬美元，合資建設汕頭國集，這是中國首個外商合資集裝箱碼頭（說法之一）。

汕頭國集1994年4月開工，1997年一期試投產，1998年底全面竣工驗收，是汕頭港最早的專業集裝箱碼頭，包括2個2.5萬噸級集裝箱泊位，岸線長460米，目前前沿水深最深達-8米，陸域面積42.5萬平方米，設計年吞吐能力40萬標箱。

汕頭國集一期投產后，很快便吸引中海集運等船公司開辟國際航線。到2007年，汕頭國集吞吐量突破20萬標箱，在全市外貿箱市場中約占80%份額。到2017年，仍處理了汕頭市70%的外貿箱，巔峰時年吞吐量超40萬標箱。

汕頭國集所在的珠池港區，屬于汕頭內海，在外海的廣澳港區規模化運作前，是汕頭港乃至粵東港口群深水泊位最多，規模最大的港區。碼頭岸線長2159米，擁有通用件雜貨和集裝箱泊位13個，其中1～2.5萬噸級泊位9個，年設計通過能力600萬噸。

不過珠池港區地處榕江出海口，屬于河口港，岸線水深較淺，加上受海灣大橋限制，5萬噸以上船舶無法進港，存在發展瓶頸。泊位等級低、遠洋航線少，汕頭國集逐漸無法適應國際船舶大型化、專業化的需要，粵東地區外貿集裝箱大量流失到深圳、廈門等港。

而隨著城市發展，碼頭與城市功能沖突，出現堵塞交通、污染等問題。2012年，汕頭市推出珠港新城計劃后，珠池港區及汕頭國集退港還城就提上了日程。珠港新城顧名思義，就位于珠池港區，珠港新城西至龍湖溝，東至沈海高速公路，北起中山東路，南至港區碼頭前沿海岸線，是汕頭市重點打造的經濟新增長點。

因此，汕頭市一邊逐步整合汕頭灣內的港口資源，把汕頭灣兩岸的珠池港區、馬山港區、老港區等碼頭功能轉換為城市功能，一邊大力開發位于外海的廣澳港區，把相關碼頭能力置換搬遷到廣澳港區。

2013年，汕頭港務集團廣澳港區一期2個5萬噸級集裝箱泊位投產。

2015年，廣澳二期開工，建設2個10萬噸級及1個1萬噸級（結構預留10萬噸級）集裝箱泊位。

2017年，招商港口以54.32億元認購汕頭港務集團60%的股權，增資擴股，成立汕頭招商局港口集團，加快投資建設廣澳二期。

2018年10月，和記港口信托發布公告，表示和記港口有意出售汕頭國集70%股權，和記港口信托享有優先認購權。信托管理研究后認為，汕頭重點發展的廣澳港區將會帶來激烈競爭，汕頭國集難與和記港口信托發揮潛在協同作用。因此，和記港口信托放棄優先認購權。

此后，和記港口將股份售于新加坡投資者，汕頭國集董事長一度更換為某國前總理，一時沸沸揚揚。目前，汕頭國集的股權構成為寰亞汕頭有限公司持股70%，汕頭招商局港口持股30%。

2019年10月，廣澳二期10萬噸級集裝箱碼頭試運營，結束了汕頭港沒有10萬噸級碼頭的歷史。

2021年，汕頭招商局港口完成珠池港區搬遷工作，業務全部轉移至廣澳港區。當年，珠池港區除汕頭國集還在正常生產外，其他碼頭均已停產或搬遷至廣澳港區。汕頭國集搬遷成了大勢所趨，直到今朝落定。

港口城市往往因港而興，在城市發展到一定階段后，城進港退，港口向外發展，優化港口布局，才能更好發揮港口作用。不過，就像倫敦還在建設更多集裝箱泊位一樣，因港而興的城市，不會丟掉港口。汕頭國集雖然落在時代后頭，但粵東港口發展空間仍然廣闊，目前正在推進中的廣澳三期，將給汕頭帶來新的活力。