漢堡港在2024年第一季度處理了190萬標準箱，與去年同期相比略有增長1.1%。

與此同時，德國港口的集裝箱吞吐量也增長了0.7%，達到1900萬噸。

漢堡港市場營銷首席執(zhí)行官Axel Mattern解釋說:“集裝箱吞吐量的發(fā)展表明，盡管紅海目前發(fā)生了一些事件，但貿(mào)易正在穩(wěn)定，復(fù)蘇過程仍在繼續(xù)。”

然而，Mattern指出，“季度結(jié)果只涵蓋了很短的一段時間，并不能反映今年剩余時間的吞吐量趨勢。”

今年首三個月的海運貨運量為2740萬噸，按年下跌3.3%。據(jù)港口官員稱，主要原因是散貨周轉(zhuǎn)量下降，為820萬噸，與去年相比下降11.9%。值得注意的是液體貨物的減少，這是由于目前的高庫存。

看看漢堡港最強的集裝箱航線，就會發(fā)現(xiàn)它與美國之間的吞吐量有著驚人的記錄。首三個月共處理17.9萬標準箱，同比增長17.7%。與此同時，與中國的集裝箱運輸量保持領(lǐng)先地位，達到53.6萬標準箱，增長2.9%。

漢堡港總共處理了625400個標準箱的轉(zhuǎn)運流量，比去年同期增長了3%。

此外，海港至內(nèi)地的鐵路運輸在第一季度保持穩(wěn)定。集裝箱吞吐量增加0.9%至641000標準箱。因此，鐵路運輸占集裝箱腹地運輸?shù)囊话胍陨稀?/p>