漢堡港的集裝箱吞吐量在2024年第一季度有所增長，但液體散貨吞吐量下降導(dǎo)致整體數(shù)據(jù)出現(xiàn)虧損。

漢堡港2024年前三個(gè)月的集裝箱吞吐量為190萬teu，比去年同期增長1.1%。按噸位計(jì)算，增長0.7%至1900萬噸。

漢堡港市場營銷首席執(zhí)行官Axel Mattern表示:“集裝箱吞吐量的發(fā)展表明，盡管紅海目前發(fā)生了一些事件，但貿(mào)易正在企穩(wěn)，復(fù)蘇過程仍在繼續(xù)。”他補(bǔ)充說，季度業(yè)績并不代表長期趨勢。

該港口指出，盡管地緣政治局勢緊張，經(jīng)濟(jì)狀況充滿挑戰(zhàn)，但情況仍有所改善。

與美國的貿(mào)易在本季度創(chuàng)下新紀(jì)錄，增長17.7%，達(dá)到17.9萬teu;與墨西哥的貿(mào)易增長了32.2%，達(dá)到27000 teu。紅海的形勢為地中海帶來了更高的轉(zhuǎn)運(yùn)量，摩洛哥的集裝箱吞吐量增加了44.9%，達(dá)到34000 teu。總轉(zhuǎn)運(yùn)量為625400 teu，比2023年增長3%。

中國仍然是漢堡最大的貿(mào)易伙伴，增長2.9%至536000 teu。

盡管集裝箱吞吐量有所增加，但第一季度的海運(yùn)貨物吞吐量為2740萬噸，同比下降3.3%。“主要原因是散貨成交量下降，為820萬噸。這比上一年下降了11.9%。值得注意的是液體貨物的減少，這是由于目前的高庫存水平，”漢堡港表示。

據(jù)報(bào)道，容量在4000至1萬teu之間的集裝箱船的停靠量有所增加，而容量在1萬teu以上的船舶的停靠量有所下降，部分原因是好望角航線的航行時(shí)間更長。