安特衛(wèi)普-布魯日港表示，第一季度吞吐量為6870萬(wàn)噸，是由于地緣政治和宏觀經(jīng)濟(jì)的復(fù)雜性持續(xù)存在，這反過來(lái)又帶來(lái)了集裝箱吞吐量和貨物轉(zhuǎn)移的下降。

與2022年第一季度相比，集裝箱吞吐量按重量計(jì)算下降了6.6%，按teu計(jì)算下降了5.7%。該港口表示，由于烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)，與俄羅斯有關(guān)的貨物減少了三分之二，全球集裝箱擁堵的緩解帶來(lái)了需求下降，并取消了航行。

液化天然氣吞吐量增長(zhǎng)23.3%，液化天然氣吞吐量增長(zhǎng)0.5%，柴油、燃油和能源氣體也有所增長(zhǎng)。本季度化學(xué)品吞吐量有所上升，但同比仍下降21.3%。

該港口表示，常規(guī)散貨吞吐量下降19.8%，表明其已恢復(fù)到大流行前的水平，2022年第一季度表現(xiàn)強(qiáng)勁，而不是2023年第一季度疲軟。

干散貨吞吐量下降7.3%，其中最大的產(chǎn)品類別是化肥。由于能源價(jià)格上漲，近幾個(gè)季度化肥產(chǎn)量有所下降，盡管自2023年3月以來(lái)產(chǎn)量有所增加，但第一季度化肥產(chǎn)量仍下降了26.4%。歐洲能源危機(jī)提供了一些支持，煤炭吞吐量增加了兩倍。

作為全球最大的汽車港口，全年新車出貨量為904901輛，比2022年第一季度增長(zhǎng)7.2%。這使得設(shè)備吞吐量增加了4.3%，而無(wú)人陪伴的貨物(不包括集裝箱)下降了2.4%。

安特衛(wèi)普-布魯日港首席執(zhí)行官Jacques Vandermeiren表示:“這些結(jié)果表明，世界港口處于不斷挑戰(zhàn)的地緣政治和宏觀經(jīng)濟(jì)背景的中心。盡管這些數(shù)據(jù)令人失望，但2023年的前景仍然樂觀。不斷下跌的能源價(jià)格、不斷改善的中國(guó)經(jīng)濟(jì)，以及班輪市場(chǎng)也在回暖的跡象，都是我們對(duì)未來(lái)充滿信心的理由。此外，兩個(gè)港口平臺(tái)的互補(bǔ)性使我們能夠更好地應(yīng)對(duì)貨流的變化。”

安特衛(wèi)普市港務(wù)委員兼安特衛(wèi)普-布魯日港董事會(huì)主席Annick De Ridder表示:“對(duì)戰(zhàn)略基礎(chǔ)設(shè)施的投資，如歐羅巴碼頭的現(xiàn)代化，對(duì)于確保我們作為世界港口的地位，并不負(fù)我們作為佛蘭德斯經(jīng)濟(jì)引擎的作用是必不可少的。在這方面，填補(bǔ)許多空缺是一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)。為此，我們將很快與合作伙伴一起推出宣傳活動(dòng)和數(shù)字就業(yè)平臺(tái)。”