AD Ports Group報(bào)告稱，在并購(gòu)的推動(dòng)下，該公司2023年的收入翻了一番，達(dá)到117億迪拉姆(合31.9億美元)。

該集團(tuán)將收入增長(zhǎng)歸因于其海事與航運(yùn)、港口、物流和數(shù)字集群部門的表現(xiàn)，以及并購(gòu)的影響，包括年中收購(gòu)Noatum。在同類基礎(chǔ)上，收入增長(zhǎng)了58%，達(dá)到87.1億迪拉姆，不包括并購(gòu)。

利潤(rùn)同比增長(zhǎng)6%，達(dá)到13.6億迪拉姆，其中包括更高的折舊和攤銷費(fèi)用、財(cái)務(wù)成本和稅收。該集團(tuán)表示，利率正常化將有助于使利潤(rùn)表現(xiàn)與收入表現(xiàn)保持一致。

AD Ports在反映市場(chǎng)狀況時(shí)表示，2023年的特點(diǎn)是受COVID-19影響后費(fèi)率正常化，并且由于紅海局勢(shì)，今年晚些時(shí)候出現(xiàn)了新的供應(yīng)鏈中斷。

該公司表示:“展望未來(lái)，預(yù)計(jì)持續(xù)的紅海中斷將繼續(xù)提振運(yùn)費(fèi)和貨運(yùn)需求，并可能對(duì)AD Ports Group的業(yè)務(wù)產(chǎn)生更明顯的連鎖效應(yīng)。”

集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)5%，但隨著集團(tuán)的擴(kuò)張，其吞吐量達(dá)到491萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)13%。普通貨運(yùn)量增長(zhǎng)了26%，達(dá)到4000萬(wàn)噸，滾裝貨運(yùn)量幾乎翻了兩番，達(dá)到77.7萬(wàn)件。

AD Ports的海事和航運(yùn)集群在2023年達(dá)到226艘船，擴(kuò)展到集裝箱，干散貨和液體散貨，海上和海底，滾裝和多用途。支線港口吞吐量同比增長(zhǎng)34%，達(dá)到52.5萬(wàn)teu，同比增長(zhǎng)70%。

該公司表示，該集群仍是該集團(tuán)的收入引擎，經(jīng)船舶交易中轉(zhuǎn)收入調(diào)整后，其收入幾乎增長(zhǎng)了兩倍，達(dá)到62.9億迪拉姆。

AD Ports集團(tuán)董事總經(jīng)理兼集團(tuán)首席執(zhí)行官M(fèi)ohamed Juma Al Shamisi船長(zhǎng)表示:“在不斷發(fā)展，有時(shí)不可預(yù)測(cè)的全球貿(mào)易格局中，我們的戰(zhàn)略投資使AD Ports集團(tuán)處于創(chuàng)新和增長(zhǎng)的最前沿。我們專注于擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施和提高運(yùn)營(yíng)效率，繼續(xù)在海運(yùn)和物流領(lǐng)域樹立卓越的新標(biāo)桿。”

自2023年底以來(lái)，AD Ports已經(jīng)完成了對(duì)Global Feeder Shipping(GFS)的收購(gòu)，收購(gòu)了西班牙的APM Terminals Castellón，完成了對(duì)ses<s:1>Auto Logistics的100%所有權(quán)的收購(gòu)，并與Kaheel Terminals合作，在卡拉奇(巴基斯坦)獲得了散裝和普通貨物業(yè)務(wù)的第二個(gè)港口特許協(xié)議。