3月16日，上游新聞?dòng)浾邚闹貞c市港航海事事務(wù)中心了解到，今年1-2月，嘉陵江過(guò)閘貨運(yùn)量超去年前7個(gè)月的總和。
重慶航道事業(yè)在《中華人民共和國(guó)航道法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《航道法》）頒布實(shí)施十年來(lái)，開(kāi)啟了變革新征程。
今年1-2月 嘉陵江16級(jí)通航載貨量61萬(wàn)噸
據(jù)了解，今年1-2月，嘉陵江過(guò)閘貨運(yùn)量超去年前7個(gè)月的總和。嘉陵江16級(jí)通航建筑物累計(jì)開(kāi)閘1613次、通過(guò)船舶2017艘次、通航載貨量61萬(wàn)噸，分別同比增長(zhǎng)160%、114%、171%。僅草街船閘就累計(jì)開(kāi)閘56次、通過(guò)船舶90艘次、實(shí)載貨運(yùn)量2.22萬(wàn)噸，分別同比增長(zhǎng)55.56%、136.84%、192.65%。中心推動(dòng)實(shí)施的嘉陵江枯水期“放二蓄三”運(yùn)行新機(jī)制，進(jìn)一步優(yōu)化了枯水期草街以下68公里天然航道通航瓶頸問(wèn)題，帶動(dòng)了嘉陵江沿線水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，加快建設(shè)長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心提供了堅(jiān)實(shí)支撐。
“多年來(lái)，我們深入貫徹實(shí)施《航道法》《重慶市航道管理?xiàng)l例》等航道法規(guī)及管養(yǎng)制度，不斷深化航道養(yǎng)護(hù)管理運(yùn)行機(jī)制，科學(xué)制定并嚴(yán)格落實(shí)航道養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，不斷提升航道養(yǎng)護(hù)與服務(wù)能力。”中心法規(guī)處處長(zhǎng)席長(zhǎng)城接受記者采訪時(shí)表示，航道是重慶港航發(fā)展的根基，《航道法》則為航道管理提供法律保障。
嘉陵江開(kāi)啟“放二蓄三”調(diào)度機(jī)制創(chuàng)新
長(zhǎng)期以來(lái)，嘉陵江草街樞紐以下68公里天然航道由于未能全面渠化，灘多水急、水淺槽窄，枯水期船舶“等水行船”，過(guò)閘時(shí)間不定，待閘時(shí)間較長(zhǎng)，造成川渝兩地航運(yùn)成本偏高。
去年底，嘉陵江開(kāi)啟了“放二蓄三”的調(diào)度機(jī)制創(chuàng)新。重慶市港航海事事務(wù)中心主動(dòng)作為，多次深入草街樞紐等企業(yè)調(diào)研走訪。創(chuàng)新提出了以5天為一個(gè)通航周期的“放二蓄三”新調(diào)度方案，3天蓄水統(tǒng)籌，2天放水走船。
“新機(jī)制下，企業(yè)可根據(jù)放水周期確定船舶運(yùn)輸計(jì)劃，船舶等航時(shí)間縮短超過(guò)40%，船舶通航效率提高30%以上，長(zhǎng)途貨物周轉(zhuǎn)量大幅增加。”四川廣元港相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
新機(jī)制還兼顧了航電樞紐的發(fā)電需求。草街航電樞紐控制室工作人員介紹，他們結(jié)合通航需求制定發(fā)電計(jì)劃，枯水期既能保障通航，又能滿(mǎn)足電力保供，提高了水資源綜合利用效率。
“目前，兩地相關(guān)部門(mén)已聯(lián)合發(fā)文，進(jìn)一步細(xì)化新機(jī)制，全力激發(fā)嘉陵江航運(yùn)潛力，推動(dòng)長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心高質(zhì)量發(fā)展。”中心航道處副處長(zhǎng)張濤表示，“放二蓄三”新機(jī)制實(shí)行以來(lái)，嘉陵江草街以下通航時(shí)長(zhǎng)明顯縮短，上行及下行船舶平均等水通航時(shí)間均縮短至2天，實(shí)現(xiàn)了港航企業(yè)的降本提質(zhì)增效。
千里烏江，在科技創(chuàng)新的助力下實(shí)現(xiàn)了“一鍵通航”的新變革。
白馬樞紐預(yù)計(jì)2031年建成投用
十年來(lái)，重慶航道為物流發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。向東，與長(zhǎng)江中游城市共建航道信息共享平臺(tái)；向西，攜手貴州打通烏江全流域通航“最后一公里”；向北，推動(dòng)嘉陵江復(fù)航工程納入國(guó)家戰(zhàn)略。當(dāng)萬(wàn)州新田港萬(wàn)噸巨輪鳴笛啟航，當(dāng)涪陵龍頭港智慧碼頭吊臂揮舞，山城已從內(nèi)陸腹地實(shí)現(xiàn)了通江達(dá)海的華麗轉(zhuǎn)身。
2024年，重慶港口貨物吞吐量近2.3億噸，集裝箱吞吐量133萬(wàn)標(biāo)箱，水路貨運(yùn)量2億噸、貨物周轉(zhuǎn)量2441億噸公里，一組組數(shù)據(jù)彰顯出重慶水運(yùn)的生機(jī)與活力。
十年前，2014年重慶共計(jì)投入資金6000余萬(wàn)元，建成了烏江、小江、梅溪河、抱龍河等航道支持保障系統(tǒng)，新開(kāi)通小安溪22公里航道，建成4個(gè)航道標(biāo)準(zhǔn)化示范站，新增航道維護(hù)工作艇躉14艘，支流航道管理養(yǎng)護(hù)成效明顯。
十年后，2025年的重慶市水運(yùn)工作報(bào)告顯示，2024年水運(yùn)建設(shè)投資大幅增長(zhǎng)，完成投資43.7億元、同比增長(zhǎng)21%，創(chuàng)歷史新高。長(zhǎng)江朝涪段航道完成整治，嘉陵江利澤樞紐船閘正式通航，萬(wàn)州新田二期、涪陵龍頭二期等5個(gè)港口項(xiàng)目建設(shè)完成。
嘉陵江畔，一項(xiàng)項(xiàng)關(guān)鍵工程落地生根，成為重慶航道發(fā)展的堅(jiān)實(shí)支撐。2010年嘉陵江草街航電樞紐、2021年嘉陵江利澤航運(yùn)樞紐先后蓄水通航，嘉陵江、渠江、涪江重慶段航道條件極大改善，嘉陵江從廣元到重慶16座梯級(jí)航道變?yōu)橥ㄍ荆拇◤V元港500噸級(jí)船舶和1000噸級(jí)船隊(duì)可經(jīng)多級(jí)航運(yùn)樞紐“通江達(dá)海”。
2021年3月，烏江梯級(jí)開(kāi)發(fā)最下游一級(jí)白馬樞紐順利開(kāi)工，預(yù)計(jì)2031年建成投用，屆時(shí)將形成烏江干流全江梯級(jí)渠化的高等級(jí)航道。