近日，交通運輸部發布第二批24個交通物流降本提質增效典型案例，由湖北省交通運輸廳推薦的《武漢陽邏港加快建設中部地區樞紐港 助力黃金水道釋放“黃金效益”》降成本案例獲全國推廣。

兩艘巨輪停靠泊位，龍門吊、橋吊起落不停，集裝箱堆垛成“山”，無人集卡車來回奔跑。陽邏港是長江中上游最大的集裝箱樞紐港，暢通物流通道是降成本的關鍵。陽邏港建設疏港鐵路專用線，實現港口碼頭與鐵路無縫銜接，平均減少1000元/TEU（國際標準箱）的公路短駁費用。同時，依托港站封閉一體化運作，實現無人集卡水平運輸系統規模化運營，港口生產作業效率提升二三成。

按照湖北省綜合交通運輸規劃部署，武漢市搶抓國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈機遇，圍繞高質量建設長江中游航運中心，通過強基礎、拓通道、優服務、促融合、調結構，持續增強長江黃金水道通過能力，加快推進以陽邏港為核心的武漢港口建設，全面提升長江航運服務品質，有力促進交通物流降本提質增效。

不斷拓展航線降成本。陽邏港推進江海直達、近洋直航、國際海鐵聯運等通道建設，有力支撐了武漢市光電子信息產業、新能源汽車等產業穩定發展。目前，依托集裝箱鐵水聯運網絡，陽邏港開通各類集裝箱航線30余條，開通“日本—武漢—歐洲/蒙古國”“歐洲—武漢—韓國”等國際海鐵聯運線路。聯合四川發展“長江班列+江海聯運”，綜合運輸時效縮短50%，綜合運輸成本降低30%。

優化服務流程降成本。陽邏港成立武漢集裝箱聯合服務中心，新增陽邏港—洋山港的“聯動接卸”，省去轉關申報和洋山港區倒箱等環節，為外貿企業縮短物流運輸時間2—3天。同時，打造武漢陽邏—上海洋山、外高橋聯盟航線，航線運輸時間縮短近50%，單航次裝載效率提升20%。

區域協同聯動降成本。常態化運營長江中游省際集裝箱公共班輪，推廣鄂湘贛“組合港”通關新模式，三地海關實現“系統互通、數據互享、業務互認”，電子口岸業務三省通辦；開通重慶港-武漢陽邏港直航航線，緊密銜接武漢陽邏-上海洋山、外高橋聯盟航線；聯合四川，大力發展“長江班列+江海聯運”，綜合運輸時效縮短50%，綜合運輸成本降低30%。

鐵水聯運樞紐降成本。依托陽邏港打造2個國家級多式聯運示范工程，大力推動“公轉水”“公轉鐵”，突破性發展鐵水聯運，連續兩年集裝箱鐵水聯運量及增速居全國內河主要港口首位。踐行綠色發展理念，新能源集卡、綠色岸電等一批低碳設施廣泛應用，降低港口污染15%以上，節約能源30%左右，實現環保與效益雙贏。