代表溫哥華港口工人的加拿大工會推遲發(fā)出72小時罷工通知，以便參加與雇主的聯(lián)邦調(diào)解。

本月早些時候，在與不列顛哥倫比亞省海事雇主協(xié)會(BCMEA)的合同談判陷入僵局后，加拿大國際碼頭和倉庫工會的當(dāng)?shù)?14名工人代表了約730名船舶和碼頭領(lǐng)班，獲得了罷工的權(quán)利。

工人合同于2023年3月到期，去年和今年1月的新合同談判均告失敗。21天的冷靜期于10日結(jié)束，工會擁有罷工權(quán)，雇主協(xié)會擁有封鎖工人的權(quán)利。但是，在進(jìn)行罷工或停工投票并提供72小時罷工通知之前，任何一方都不能采取行動。

BCMEA上周向加拿大勞資關(guān)系委員會(CIRB)提交了正式投訴，該委員會去年不得不介入另一起糾紛。BCMEA在聲明中表示，他們的最新提議包括在四年內(nèi)復(fù)合加薪19.2%，這是慷慨的，并指責(zé)ILWU Local 514拖延談判，“將加拿大的供應(yīng)鏈和全球貿(mào)易聲譽(yù)置于進(jìn)一步的風(fēng)險之中”。

ILWU Local 514周三表示，他們一直在“盡一切努力避免潛在的罷工行動”，包括不向雇主DP World Canada發(fā)出罷工通知，但BCMEA故意在媒體上誤導(dǎo)和討價還價。

ILWU本地514主席Grank Morena表示，工會希望直接與迪拜世界港口公司談判，但該公司拒絕談判，并試圖讓BCMEA來談判，導(dǎo)致僵局。

“讓我們明確一點(diǎn)，是BCMEA中斷了談判，”他說，并補(bǔ)充說BCMEA的參與不僅沒有幫助，而且是挑釁性的，工會成員100%投票贊成在必要時采取罷工行動。

BCMEA和ILWU在2023年就一項(xiàng)單獨(dú)的集體協(xié)議發(fā)生爭執(zhí)，導(dǎo)致工會在7月舉行罷工。這次工業(yè)行動凍結(jié)了價值數(shù)十億美元的貨物進(jìn)出港口，包括加拿大最繁忙的溫哥華。