近年來，港口當局之間的討論往往圍繞著最大港口展開。

然而，今天，當安特衛(wèi)普-布魯日港、北海港、杜伊斯堡港股份公司和鹿特丹港的首席執(zhí)行官們開會時，他們的重點已經(jīng)轉(zhuǎn)移。他們現(xiàn)在尋求合作，以確保歐洲航運業(yè)的可持續(xù)未來，而不是比較貨運量。

隨著4月17日和18日歐洲工業(yè)峰會的臨近，這些港口敦促歐洲政府領(lǐng)導(dǎo)人效仿，優(yōu)先考慮航運業(yè)面臨的挑戰(zhàn)的解決方案。

該地區(qū)包括佛蘭德-荷蘭港口和德國魯爾地區(qū)的制造業(yè)在歐洲生產(chǎn)中發(fā)揮著重要作用。由于化石原料和能源供應(yīng)充足，化工和鋼鐵等行業(yè)的公司戰(zhàn)略性地坐落在這些港口。然而，這些行業(yè)也是碳排放的主要貢獻者，因此承擔著迅速減少其對環(huán)境影響的重大責任。

此外，這些公司是歐洲各個行業(yè)的重要支柱，包括電子、制藥以及風力渦輪機、絕緣材料和太陽能電池等可再生能源技術(shù)的制造。然而，這些跨國公司的總部現(xiàn)在正在質(zhì)疑它們在歐洲的未來生存能力，這引起了利益相關(guān)者對該地區(qū)工業(yè)可持續(xù)性的擔憂。

根據(jù)一份聲明，認識到這一關(guān)鍵時刻，這些港口致力于率先努力改善歐洲可持續(xù)工業(yè)實踐的投資環(huán)境。在廣泛的管道網(wǎng)絡(luò)的推動下，三角內(nèi)公司的相互聯(lián)系促進了合作、資源共享和專業(yè)知識交流。隨著港口和產(chǎn)業(yè)集群向可持續(xù)實踐轉(zhuǎn)型，他們正在升級基礎(chǔ)設(shè)施，以適應(yīng)面向未來的原材料和能源，如氫。

這種集體努力需要協(xié)同規(guī)劃和投資，以確保可持續(xù)的工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的有效運作。但是，人們承認，聯(lián)合倡議的頻率和效力仍有改進的余地。

“作為大型工業(yè)園區(qū)的業(yè)主，我們的目標是在共同愿景的基礎(chǔ)上開展工作。港口的空間已經(jīng)很稀缺，而更可持續(xù)的循環(huán)生產(chǎn)等過程需要更多的空間，有時可能會產(chǎn)生暫時的、額外的環(huán)境影響。因此，我們希望共同努力，找出我們在歐洲真正需要的活動。無論是在物理上還是在監(jiān)管方面，哪里都有可用的空間?2050年，當我們的港口和工業(yè)實現(xiàn)氣候中和時，它們會是什么樣子?只有當我們的政府也從國際角度看待這個行業(yè)時，才能找到這些問題的共同答案，并取得成功。”

這些港口敦促歐洲政府領(lǐng)導(dǎo)人與行業(yè)利益保持一致。與其他地區(qū)的同行相比，在歐洲運營的能源密集型企業(yè)面臨著明顯更高的成本，同時還要應(yīng)對復(fù)雜的監(jiān)管框架。與此同時，在美國，《減少通貨膨脹法》提供的大量支持方案正在吸引公司在那里投資現(xiàn)代化努力。

如果沒有政府的相應(yīng)支持，歐洲可持續(xù)投資的勢頭就有停滯的風險，這可能會促使企業(yè)遷往歐洲大陸以外。因此，現(xiàn)有設(shè)施可能在其預(yù)期壽命之外繼續(xù)運行，最終導(dǎo)致其關(guān)閉。這種情況將增加對非歐洲進口的依賴，對氣候目標、戰(zhàn)略自主和經(jīng)濟繁榮造成不利影響。

“越來越多的人認為，如果必須花更多的錢，我們失去工業(yè)可能比保留工業(yè)更好。我們理解他們的猶豫。該行業(yè)并非沒有一定的缺點，也不會在一夜之間停止使用化石資源和排放二氧化碳。這需要每個人的過渡和最大的努力。我們希望歐洲的工業(yè)界也能發(fā)現(xiàn)這一點;畢竟，它為我們的港口、物流和能源部門提供了至關(guān)重要的支持。這些行業(yè)的增加值約為670億美元，創(chuàng)造了50多萬個就業(yè)崗位。這就是為什么歐洲政府領(lǐng)導(dǎo)人需要在他們的五年計劃中整合氣候和工業(yè)政策，正如歐洲商界最近在“歐洲工業(yè)協(xié)議安特衛(wèi)普宣言”中所強調(diào)的那樣。讓我們保持健康的競爭，加強我們在能源轉(zhuǎn)型方面的合作。