根據(jù)上海航運交易所（SSE）的最新數(shù)據(jù)，日本國際貨運代理協(xié)會（JIFFA）稱，整個6月份，中國主要門戶港口的運營保持穩(wěn)定，而全球同行，尤其是歐洲和美國的港口運營效率卻出現(xiàn)下滑。

上交所對全球前20大集裝箱港口（按2022年吞吐量排名）的最新運營快照顯示，盡管面臨美國關(guān)稅上升等外部壓力，中國港口仍保持堅挺。

在中國9個主要港口，6月份的平均港口停留時間為1.51天，船舶平均停泊時間為0.85天。同比增幅分別為6.3%和1.2%。

此外，2025年上半年，中國港口平均每個港口停留1.5天，泊位0.87天，比上年略有增長4%和0.5%，表明在出港集裝箱量高的情況下，運營環(huán)境大致穩(wěn)定。

相比之下，包括歐洲和北美主要港口在內(nèi)的全球其他主要港口，周轉(zhuǎn)時間都較長。6月份，11個非中國港口的平均停留時間延長至2.4天，平均停泊時間為1.82天。

歐洲尤其面臨逆風。反常的高溫降低了河水水位，擾亂了物流網(wǎng)絡，使一些內(nèi)陸和沿海碼頭的運營復雜化。

此外，鹿特丹的平均港口停留時間同比增長2.7%，達到2.27天，而安特衛(wèi)普的平均港口停留時間同比增長38.7%，達到2.65天，盡管這一數(shù)字比5月份下降了1.5%。

此外，在美國西海岸，交通擁堵繼續(xù)困擾著美國。洛杉磯的港口停留時間同比增長5.3%，達到4.17天。長灘的情況更糟，港口停留時間上升32.5%，至4.73天。

另一方面，臺灣高雄6月份的港口停留時間最短，僅為0.86天，較5月份下降了7%。此外，香港緊隨其后，為0.9天（下跌12.5%），廣州則穩(wěn)定在0.98天。