超3000萬輛!中國“小車輪”駛出新高度

當前中國汽車工業走過70年2024年開年傳來好消息:2023年我國汽車產銷量均超3000萬輛連續15年穩居全球第一;新能源汽車產銷量均超900萬輛連續9年全球第一。

今日的榮光是昔日的努力和堅守。沒圖紙、沒技術一窮二白那時造汽車靠的是“錘子”一點點敲出來。

從1956年第一輛國產解放卡車下線到紅旗轎車橫空出世;從改革開放后的百花齊放到比亞迪年售新能源汽車超300萬輛。今天我國單月汽車產銷量比2000年全年總量還多。

我們的汽車工業跑得快背后是中國制造的厚積薄發。

3000萬輛意味著啥?

約等于德國2022年汽車銷量的10倍;全球每銷售3輛新車就有一輛“中國造”;中國產新能源汽車在全球新能源汽車產銷量中占比約三分之二。中國汽車在國際市場份額越來越“重”。

每輛汽車由上萬個零件組成拼接這個大“樂高”不僅要體力更要智力。一年生產3000萬輛凸顯中國智造新實力。

在長三角一個世界級的新能源汽車產業集群正在迅速崛起:一輛新能源車從設計到生產可以在4小時車程的“產業圈”內完成平均不到10秒就下線一輛新能源汽車。

3000萬輛綠色、智能含金量幾何?

從2018年產銷量剛過百萬輛到2023年已逼近千萬輛中國新能源汽車一直在“加速跑”。

瞄準純電、混動和氫燃料等多元技術路線“死磕”智能化、電池、電控等核心技術自主創新才是最優解。

2023年大眾牽手小鵬、斯特蘭蒂斯入股零跑中國企業在對外合作中逐漸擁有話語權曾經的“市場換技術”逐步向“技術輸出”轉型。

政策春風為新能源汽車產業插上翅膀更為激發汽車消費潛力注入動能。完善的產業鏈條、越發過硬的核心技術、越來越多的充電樁讓更多人愛上綠色出行。

近500萬輛“出海”底氣何在?

中國汽車用了半個多世紀實現年出口從零到100萬輛的突破2021年首超200萬輛2023年近500萬輛。

新年第一天上海外高橋海通國際汽車碼頭“久洋吉”號汽車滾裝船整裝待發載著3600輛國產新能源汽車出海奔赴墨西哥。

繁忙的港口火熱的經濟信號。僅在海通國際汽車碼頭平均每天就有約3000輛國產汽車從這里出發駛向全球100多個國家和地區。

大洋彼岸在新西蘭經營汽車門店的理查德·范德恩格爾眼中如今新西蘭居民選購中國汽車看中的是價格優勢、技術過硬。

有專家測算出口攀升的同時2023年中國汽車出口均價提升至約1.9萬美元實現了“量價齊升”消費者對中國汽車品質認可度持續提升。

我們的新能源汽車不僅開進了多個國家的大街小巷也開進了海內外消費者的心頭。期待“中國造”汽車揚帆遠航。