2米多的“個頭”通體墨綠色身上還掛著塊醒目的三角警示牌“有電危險”……7月12日上午海口新海港區(qū)16號泊位旁一個大盒子吸引了人們的注意它就是這里的“減碳利器”——智能岸電設(shè)施每天能為港區(qū)減少近10噸碳排放。

上午8時許隨著悠長汽笛聲傳來雙泰29號輪船緩緩駛進(jìn)港灣停靠在這個泊位上。在最后一位乘客下船后船長鄭東江便和船員們趕來抓緊給船接入智能岸電設(shè)施。

“真像個大號的充電樁!”接好線后船員取出一張身份證大小的取電卡插進(jìn)供電箱的卡槽中簡單操作幾下由碼頭供應(yīng)的電力便源源不斷地輸入船中。

船都停了為什么還要接電?鄭東江說這是因為靠泊的船并沒有完全“關(guān)機(jī)”而是處于“待機(jī)”狀態(tài)。船上也仍有30多位船員在船上宿舍區(qū)休息船艙中的制冷、照明、監(jiān)控等設(shè)施還在運(yùn)行中。

“我們是萬噸級客滾船一天有6個班期來回得跑3趟。進(jìn)港靠泊休息時輪船按規(guī)定不能全部斷電以保障必要設(shè)施設(shè)備正常運(yùn)行。”鄭東江介紹。

然而一年多以前雙泰29號停靠時只能靠柴油發(fā)電。

“輪船在港區(qū)待班燒柴油提供電力會排放大量二氧化碳不利于節(jié)能環(huán)保還存在噪音污染等風(fēng)險。”瓊州海峽(海南)輪渡運(yùn)輸有限公司機(jī)務(wù)管理部機(jī)務(wù)主管張峰介紹。

為有效破解港口節(jié)能減排的“難點”新海港下大力氣打造“減碳利器”推廣普及智能化岸電設(shè)施實現(xiàn)輪船靠泊“油改電”。去年1月起智能岸電設(shè)施啟用新海港船舶靠泊用上了綠色電力替代柴油保障用電供應(yīng)。

站在新海港16號泊位旁張峰以雙泰29號為例算了一筆賬——該船一天靠泊累計8小時左右需要使用800多度電得燒掉大約160公斤柴油。“油改電”后這艘船靠泊港口期間可以減少大概0.5噸二氧化碳排放。

“新海港區(qū)共有18個生產(chǎn)泊位全部裝上了智能岸電設(shè)施足量供應(yīng)綠色電力讓輪船一卡在手進(jìn)港即用。”海口新海輪渡碼頭有限公司工程技術(shù)部部長江桂利表示每天靠泊輪船約20艘初步統(tǒng)計新海港一天能減少近10噸碳排放。

這并非個例。省交通運(yùn)輸廳科技和信息化處副處長曹賢球透露海南出臺港口岸電建設(shè)專項實施方案發(fā)揮財政資金激勵引導(dǎo)作用撬動社會資本持續(xù)推進(jìn)港口岸電設(shè)施建設(shè)及改造鼓勵引導(dǎo)靠港船舶使用岸電。目前新海港、洋浦港等86個泊位已建成智能岸電設(shè)施。

據(jù)悉海南錨定低碳環(huán)保港口建設(shè)目標(biāo)力爭到2025年全省適用港口岸電設(shè)施覆蓋率達(dá)100%船舶靠港使用岸電逐步常態(tài)化讓綠色成為海南港口鮮明底色。