隨著美國東海岸港口的雇主和碼頭工人工會之間的談判陷入僵局，1 月 15 日再次罷工的威脅越來越大。

文件照片：紐約和新澤西港的巴約訥碼頭 圖片來源：PANYNJ

美國國家雞肉委員會 (NCC) 已成為最新一家與 BCO 一起呼吁工會和雇主在 1 月 15 日截止日期之前達成合同和解的托運人。

10 月份，國際碼頭工人協(xié)會 (ILA) 和雇主代表美國海事聯(lián)盟 (USMX) 同意增加工資，但將主合同協(xié)議推遲到 1 月份，以協(xié)商自動化細節(jié)。

本月早些時候，ILA 表示，由于雇主希望擴大半自動軌道式龍門起重機的使用，談判“陷入僵局”。

ILA 在一份聲明中表示：“ILA 并不反對進步、創(chuàng)新或現(xiàn)代化，但我們不能支持危及就業(yè)、威脅國家安全以及將勞動力未來置于危險之中的技術(shù)。”

一天后，USMX 表示：“港口運營必須發(fā)展，采用現(xiàn)代技術(shù)對于這一發(fā)展至關(guān)重要。這意味著提高性能，通過現(xiàn)有設施更有效地運輸更多貨物——這些進步對美國工人、消費者和公司至關(guān)重要。”

由于下一次對抗可能在未來五周內(nèi)發(fā)生，美國東部和墨西哥灣沿岸港口的罷工行動可能構(gòu)成重大威脅。

在一月份結(jié)束談判的最后期限之后抵達的集裝箱船已經(jīng)裝載了亞洲貨物。

經(jīng)紀人布雷馬表示，從現(xiàn)在起從亞洲出發(fā)的船只最終可能會在海上排隊。當 ILA 于 10 月 1 日舉行罷工時，數(shù)百艘船只正駛向美國東海岸港口，沒有其他目的地，航運公司預計拋錨等待罷工結(jié)束。

正是出于這個原因，NCC 表示，它與代表美國制造商、農(nóng)民和農(nóng)業(yè)企業(yè)以及許多其他進出口商和其他供應鏈利益相關(guān)者的數(shù)百個組織一起致函 ILA 和 USMX，敦促他們達成共識。協(xié)議。

他們在信中表示：“我們知道雙方之間仍然存在重大問題，但是，我們?nèi)匀幌嘈沤鉀Q這些問題并達成協(xié)議的唯一方法是真正留在談判桌上。談判的持續(xù)啟動和停止導致供應鏈進一步不確定，從而繼續(xù)帶來挑戰(zhàn)。”