習(xí)近平總書記強調(diào)，港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，是經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。

根據(jù)《關(guān)于建設(shè)世界一流港口的指導(dǎo)意見》，到2025年世界一流港口建設(shè)取得重要進展。

全國兩會期間，記者對來自港口行業(yè)的代表、委員進行了采訪，聽他們講述了世界一流港口建設(shè)的最新進展及未來計劃。

蘇州港：打造具有示范意義的智慧綠色港口典范

“近年來，江蘇省港口集團在綠色和智慧港口建設(shè)方面取得了顯著成就，成為全國唯一一家同時擁有集裝箱和干散貨‘雙五星級’綠色港口的企業(yè)。”全國人大代表、蘇州港集團太倉鑫海港口開發(fā)有限公司件雜貨操作部門機班大班長褚鋒自豪地向記者介紹。

當被問及蘇州港集團在綠色港口建設(shè)方面的具體舉措時，褚鋒如數(shù)家珍：“我們公司高標準配置了各類環(huán)保設(shè)施，大力投資實施大氣污染、水污染、船舶污染物治理，以及港區(qū)環(huán)境治理、節(jié)能減排、能源革新等環(huán)境保護項目，嚴格落實‘一零兩全四免費’和岸電使用等要求，持續(xù)改善了港內(nèi)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量。”

在綠色港口建設(shè)方面，蘇州港集團重點圍繞“綠色五化”路徑，綜合施策、精準發(fā)力建設(shè)美麗港口——

用能體系低碳化。通過電網(wǎng)無功補償、門機能量回饋、綠色照明覆蓋、光伏氫能等新能源技術(shù)應(yīng)用，推動港口用能低碳轉(zhuǎn)型。

作業(yè)機械清潔化。加大引進清潔能源車輛設(shè)備力度，研發(fā)應(yīng)用全國首臺港口專用氫能牽引車。

環(huán)境治理精準化。港口全域上線“生態(tài)環(huán)境綜合管理平臺”，以空氣質(zhì)量管理、雨水收集處理、船舶污染防治等七大模塊，實現(xiàn)“水、氣、聲、廢”一體化系統(tǒng)治理。

現(xiàn)場業(yè)態(tài)景觀化。通盤謀劃、從細節(jié)入手，加快提升現(xiàn)場業(yè)態(tài)，張家港集團對標“省級工業(yè)景區(qū)”實施港內(nèi)交通管理優(yōu)化、主干道黑化、港區(qū)綠化、環(huán)境美化、現(xiàn)場亮化，冠名落成“張港十景”，港口面貌綻放新顏。

運輸結(jié)構(gòu)合理化。強化水水中轉(zhuǎn)，穩(wěn)步提升煤炭、礦石直取比例，積極推進運輸結(jié)構(gòu)的合理化、最優(yōu)化，低碳運營、互惠共贏。

在智慧港口建設(shè)方面，蘇州港集團以江蘇省港口集團“158”戰(zhàn)略為引領(lǐng)，堅定數(shù)轉(zhuǎn)智改，引領(lǐng)港口向智能化、無人化轉(zhuǎn)型發(fā)展。

褚鋒介紹：“我們自主開發(fā)了全國首套港口要素系統(tǒng)（PORTS系統(tǒng)），率先上線港口大數(shù)據(jù)系統(tǒng)（PDS系統(tǒng)），推動港口由‘業(yè)務(wù)驅(qū)動’向‘數(shù)據(jù)驅(qū)動’升級；創(chuàng)新實施‘門機操作自動化、流程無人化、理貨遠程化、單證電子化、監(jiān)控智能化’的‘蝶變五化’項目，2023年正式啟用張家港港智慧中心，開發(fā)上線散雜貨生產(chǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)2.0升級版，打造全國同行業(yè)數(shù)轉(zhuǎn)智改新標桿。”

蘇州港集團的科技創(chuàng)新舉措也取得了豐碩成果。“‘干散貨碼頭綠色智慧全要素管理和全流程無人化作業(yè)系統(tǒng)’項目相繼榮獲中國港口科技進步獎一等獎、第29屆智能交通世界大會創(chuàng)新大賽暨第一屆‘姑蘇杯’長三角智能交通創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用大賽一等獎、入選交通運輸部首批交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級代表案例等多項榮譽。”褚鋒興奮地說，“我們還研發(fā)了全流程智能操作系統(tǒng)，突破人機分離壁壘，上線運用全國首臺‘無駕駛室裝船機’，實現(xiàn)‘碼頭藍領(lǐng)’向‘港口白領(lǐng)’的本質(zhì)轉(zhuǎn)變，一線作業(yè)人員減少12%、生產(chǎn)效率提升11%、運行成本降低8%。”

今年是落實《江蘇省智慧港口建設(shè)行動方案（2022-2025）》的收官之年，對于蘇州港集團未來的發(fā)展規(guī)劃，褚鋒表示：“我們將探索港口轉(zhuǎn)型升級的新路徑，打造具有示范意義的智慧綠色港口典范，為江蘇省乃至全國的港口綠色發(fā)展探索提供可復(fù)制、可推廣的成功經(jīng)驗。”

天津港：打造世界一流智慧綠色樞紐港口“升級版”

瞬息萬變的科技浪潮中，人工智能（AI）成為創(chuàng)新的核心力量。近日，天津港集團完成了DeepSeek大模型本地化部署，推動人工智能與港口行業(yè)深度融合，全國人大代表、天津港第一港埠有限公司拖頭隊副隊長成衛(wèi)東參與其中。

成衛(wèi)東告訴記者，近年來，天津港集團始終堅持把創(chuàng)新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，以打造世界一流智慧綠色樞紐港口“升級版”為目標，著力培育發(fā)展港口新質(zhì)生產(chǎn)力。

“主要是三個方面，一是建立適應(yīng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的科技創(chuàng)新體系，二是加快以數(shù)字化轉(zhuǎn)型為核心的智慧港口升級版建設(shè)；三是加快以碳達峰碳中和為目標的綠色港口升級版建設(shè)。”成衛(wèi)東向記者一一娓娓道來。

在建設(shè)適應(yīng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的科技創(chuàng)新體系上，天津港聚力強化創(chuàng)新驅(qū)動，促進創(chuàng)新要素集聚，培育多元創(chuàng)新主體，以創(chuàng)新引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展，為智慧綠色樞紐港口建設(shè)全過程注入發(fā)展新動力，為打造世界一流港口提供核心技術(shù)支撐；

在以數(shù)字化轉(zhuǎn)型為核心的智慧港口升級版建設(shè)上，天津港以“建體系搭平臺、強治理提質(zhì)量、保安全促流通”為總體思路，健全數(shù)據(jù)治理體系，夯實數(shù)據(jù)底座，全面推動數(shù)據(jù)治理，整合數(shù)據(jù)資源，提升數(shù)據(jù)質(zhì)量，深入挖掘數(shù)據(jù)消費應(yīng)用場景，促進數(shù)據(jù)要素合規(guī)高效流通使用，釋放數(shù)據(jù)要素倍增效應(yīng)，賦能業(yè)務(wù)協(xié)同、經(jīng)營決策、服務(wù)創(chuàng)新，孵化數(shù)據(jù)服務(wù)產(chǎn)品，賦能產(chǎn)業(yè)生態(tài)，提升產(chǎn)業(yè)協(xié)同效率，助力產(chǎn)業(yè)資源配置最優(yōu)化；

在以碳達峰碳中和為目標的綠色港口升級版建設(shè)上，天津港以實現(xiàn)“零碳港口”為引領(lǐng)，圍繞能源供需雙向清潔化兩條主線，堅持“以我為主、合作共贏、先立后破”三大發(fā)展原則，輔以科技創(chuàng)新、人員能力提升、市場化交易等手段打造港口N個“零碳”示范場景。

近年來，天津港建設(shè)世界首個“智慧零碳”碼頭，裝卸、水平運輸、生產(chǎn)輔助等機械設(shè)備全部采用綠電；太平洋碼頭成為全國首個獲評“五星級綠色港口”的傳統(tǒng)集裝箱碼頭，樹立港口綠色轉(zhuǎn)型新標桿；著力打造“公轉(zhuǎn)鐵、散改集”雙示范港口，連續(xù)多年煤炭集港全部采用清潔運輸，集裝箱海鐵聯(lián)運量位居全國前列，為綠色港口建設(shè)提供“天津方案”。

今年全國兩會上，成衛(wèi)東建議，天津市對標交通強國、美麗中國建設(shè)要求，以建設(shè)世界一流綠色港口為契機，充分發(fā)揮天津港作為京津冀海上門戶的聯(lián)通優(yōu)勢，深入推動交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，以產(chǎn)業(yè)發(fā)展支撐公路運輸綠色轉(zhuǎn)型，綜合治理靠港船舶和非道路移動機械污染排放，創(chuàng)新推進京津冀交通一體化，聯(lián)合打造天津港清潔運輸示范區(qū)，為美麗中國先行區(qū)注入強勁動力。

北部灣港：不斷增強國際門戶港綜合服務(wù)能力

習(xí)近平總書記在廣西考察時曾強調(diào)，“一定要把北部灣港口建設(shè)好、管理好、運營好，以一流的設(shè)施、一流的技術(shù)、一流的管理、一流的服務(wù)，為廣西發(fā)展、為‘一帶一路’建設(shè)、為擴大開放合作多作貢獻”

“習(xí)近平總書記的重要講話精神為北部灣港集團的發(fā)展指明了前進方向，提供了根本遵循。”全國政協(xié)委員、廣西北部灣國際港務(wù)集團有限公司副總經(jīng)理張樹新接受記者采訪時說，近年來，北部灣港集團堅持科技賦能，打造數(shù)字化轉(zhuǎn)型的國際門戶港，取得較好成效。

2024年，欽州港域貨物吞吐量首次突破2億噸，達到2.08億噸；首次滿載靠泊30萬噸級超大型油輪。北部灣國際郵輪母港開港首航。北部灣港鐵海聯(lián)運實現(xiàn)“五個一體化”，得到國家發(fā)展改革委的充分肯定，被稱為“廣西北部灣港鐵海聯(lián)運一體化‘小切口’成功經(jīng)驗”，獲評2024年度多式聯(lián)運優(yōu)秀服務(wù)案例。

“北部灣港還成功入選交通運輸部水運科學(xué)研究院《世界一流港口綜合評價報告（2024年）》的樣本，列入全球貨物吞吐量增速最快港口的行列。”張樹新告訴記者，2024年北部灣港門戶港綜合服務(wù)能力不斷增強，新增貨物年吞吐能力3850萬噸，達到3.92億噸；新增集裝箱年吞吐能力110萬標箱，達到980萬標箱；新增集裝箱航線8條，達到80條；新增生產(chǎn)性泊位7個，達到89個；集裝箱船時效率同比增長5.7%，晝夜產(chǎn)量多次刷新紀錄。北部灣港基本實現(xiàn)各類危險品作業(yè)資質(zhì)全覆蓋，開展了全國首次鐵路發(fā)運動力鋰電池業(yè)務(wù)，實現(xiàn)首票打火機順利出口。

此外，西江黃金水道升級版建設(shè)動能強勁。北部灣港集團全資子公司西江集團紅花二線船閘正式通航。“西江干線多線多梯級船閘聯(lián)合調(diào)度效率提升”項目入選交通強國建設(shè)試點。長洲船閘過閘時間普遍由40—50分鐘縮短至20分鐘。西江流域12個梯級19座船閘過貨量達到5億噸，同比增長18.4%，約占廣西船閘過貨量的98.5%。北港西江港口完成貨物吞吐量5426.6萬噸，同比增長11.6%，其中集裝箱吞吐量57萬標箱，同比增長23.7%；中歐班列首次抵達南寧港；廣西首單內(nèi)河港邊境小額貿(mào)易在赤水港順利通關(guān)；新增西江內(nèi)河外貿(mào)航線3條，達到5條。