中東地區(qū)的港口公司繼續(xù)在物流和基礎(chǔ)設(shè)施方面進(jìn)行投資，以有效地捕獲貿(mào)易，隨著當(dāng)?shù)啬芰Φ脑鰪?qiáng)，海外收購(gòu)正在迅速擴(kuò)大地區(qū)品牌在全球舞臺(tái)上的影響力和知名度。

中東毗鄰主要貿(mào)易通道，長(zhǎng)期以來(lái)一直被宣傳為可利用的成熟優(yōu)勢(shì)和投資物流的理由;隨著從石油和天然氣轉(zhuǎn)向多元化的壓力越來(lái)越大，物流已成為該地區(qū)企業(yè)和政府的明確戰(zhàn)略目標(biāo)。

物流對(duì)該地區(qū)的重要性最引人注目的信號(hào)之一是其在沙特阿拉伯2030年愿景中的突出地位。國(guó)家戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)了沙特王國(guó)在亞洲、歐洲和非洲貿(mào)易十字路口的地位，并設(shè)定了發(fā)展與海灣合作委員會(huì)(Gulf Cooperation Council)相結(jié)合的獨(dú)特物流中心的雄心。

自2016年宣布2030年愿景以來(lái)，對(duì)沙特阿拉伯港口的投資有所增加，使該國(guó)更接近其物流雄心。Oxagon是NEOM大型項(xiàng)目規(guī)劃的4.3英里寬的浮動(dòng)城市，擁有自動(dòng)化港口和物流網(wǎng)絡(luò)，距離Oxagon建成可能還需要一段時(shí)間，但沙特兩國(guó)的海岸線及其之間已經(jīng)取得了具體進(jìn)展。

在中東海灣達(dá)曼的阿卜杜勒阿齊茲國(guó)王港，2024年上半年，該碼頭的吞吐量增長(zhǎng)了37.4%，達(dá)到150萬(wàn)teu，轉(zhuǎn)運(yùn)量增長(zhǎng)了87.9%，達(dá)到37806個(gè)集裝箱。下半年的開局也很強(qiáng)勁，創(chuàng)下了單船集裝箱吞吐量的新紀(jì)錄，進(jìn)出口集裝箱吞吐量為20645個(gè)。

阿卜杜勒阿齊茲國(guó)王港(King Abdulaziz Port)取得成就之際，根據(jù)與沙特全球港口(Saudi Global Ports)達(dá)成的建設(shè)-運(yùn)營(yíng)-轉(zhuǎn)讓協(xié)議，一項(xiàng)19億美元的投資項(xiàng)目正在進(jìn)行中，旨在升級(jí)該港口兩個(gè)集裝箱碼頭的設(shè)施。

沙特全球港口與中國(guó)三一重工簽署了一項(xiàng)破紀(jì)錄的協(xié)議，向阿卜杜勒阿齊茲國(guó)王港口供應(yīng)80輛電動(dòng)卡車，這是該制造商簽署的最大一份合同，最近還交付了15臺(tái)橡膠輪轂龍門起重機(jī)，以進(jìn)一步提高效率。

將其業(yè)務(wù)擴(kuò)展到王國(guó)之外，紅海門戶碼頭宣布與吉大港港務(wù)局簽訂22年的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，運(yùn)營(yíng)新的50萬(wàn)teu容量的Patenga集裝箱碼頭，使RSGT孟加拉國(guó)成為孟加拉國(guó)第一家國(guó)際碼頭運(yùn)營(yíng)商。

盡管目前許多船只繞道紅海，以避開曼德海峽(Bab al-Mandab Strait)，但在沙特西海岸的投資仍在繼續(xù)。今年早些時(shí)候，迪拜世界港口公司(DP World)和Mawani在吉達(dá)伊斯蘭港(Jeddah Islamic Port)破土建造了一個(gè)41.5萬(wàn)平方米的物流園區(qū)。

2024年2月，吉達(dá)伊斯蘭港(Jeddah Islamic Port)紅海門戶碼頭(Red Sea Gateway Terminal)逾10億沙特里亞爾(合2.7億美元)的投資完成，使碼頭面積增加了一倍以上，運(yùn)力從250萬(wàn)teu增加到620萬(wàn)teu。深化加寬后的北航道轉(zhuǎn)彎圈更寬，泊位11個(gè)，總長(zhǎng)度2.6公里，配備船岸起重機(jī)24臺(tái)。