今年下半年，美國最繁忙的進口門戶的集裝箱運輸量預計將下降10%。

由于數月的提前裝貨和美國關稅導致的進口價格上漲，預計今年下半年洛杉磯港的集裝箱量將暴跌兩位數。

“我認為，今年下半年，從7月1日到年底，我們將開始看到貨運量（同比）下降，”港口執行董事Gene Seroka在接受Politico采訪時表示。“我認為，在洛杉磯這個全國最大的港口，這種下降將至少達到10%。”

Seroka表示，幾個月來托運人提前裝貨，增加了家庭用品的庫存，從而滿足了進口需求。自去年夏天的早期旺季以來，洛杉磯幾個月的成交量創下或接近紀錄。

塞洛卡說：“人們帶來了這么多貨物，已經在這里了，他們不需要繼續以這種速度購買。”“我說的是家具、電器、電子產品、電視、沙發、餐桌，這些都是必需品，而且體積很大，需要占用很多容器。”

與此同時，特朗普政府的全面關稅正在推高價格，迫使進口商改變采購策略。

塞洛卡說：“第二個原因是，現在價格太高了，人們將開始以不同的方式尋找采購。”“他們會試圖找到更好的交易。如果從政策角度來看，中國現在是一個熱點，即使越南、印度尼西亞和馬來西亞征收關稅，也許那里有達成交易的能力。”

鄧白氏咨詢公司（Dun & Bradstreet）的分析顯示，如果進口水平與去年同期持平，美國的新關稅將使美國進口產品的成本增加29.3%。

Seroka預計集裝箱進口將受到春夏季商品以及隨后返校商品的提振。

“然后你開始關注汽車、電視和其他電子產品的新車型，進入今年下半年。所以它會是一種混合物。我們不會完全從懸崖上掉下來，但人們會反復說，‘嘿，這個產品太貴了，桌子、椅子、空調都太貴了。我必須把精力集中在季節性產品上，以及如何為下一個車型年做好準備，無論是在電子產品市場還是在汽車市場。”

Seroka表示，擁有廣泛供應鏈的大公司最有能力提前發貨。

“在這段時間里，中小型組織可能做不到，所以他們被我們今天看到的市場價格和市場形勢所困住了。”

有消息稱，大型零售商沃爾瑪（NYSE: WMT）向中國供應商施壓，要求他們在關稅上調的情況下保持價格，這是進口商實施的一種策略。

“你會看到人們開始與他們的制造商和海外采購代理談判，看看是否有辦法減輕這些額外的關稅和費用，”塞洛卡說。“其次，公司可能會試圖吸收這些成本中的一部分，但這將觸及他們的底線。這會影響他們的利潤，這會讓他們在資本投資和人力資本投資方面三思而后行。以招聘為例，員工水平。然后，第三點，也是比前兩點更有可能的一點是，他們只是將進入零售商的制成品的供應鏈成本轉嫁給零售商。

“這意味著你和我，作為消費者，都會受到打擊。”