巴爾的摩港可能在4月底前重新開放4500 teu的集裝箱船，目前仍在繼續清理被“達利”號船撞擊的基橋殘骸。

負責美國水路基礎設施維護的美國陸軍工程兵團(USACE)宣布了一個暫定目標日期，即4月底開通一條35英尺(10.6米)深的航道。雖然不支持最深吃水的集裝箱船、散貨船和油輪的過境，但這個深度將允許大約4500 teu的小型集裝箱船進入港口。

USACE表示:“經過當地、州和聯邦組織的詳細研究和工程評估，與行業合作伙伴合作，USACE預計將在未來四周內(4月底)向巴爾的摩港開放一條280英尺寬、35英尺深的有限通道。”這條通道將支持進出巴爾的摩港的單向交通，用于駁船集裝箱服務，以及一些將汽車和農場設備運送到港口的滾裝船。”汽車和滾裝交通一直是該港口的支柱。

與此同時，受損的懸掛新加坡國旗的集裝箱船“達利號”(Dali)上的集裝箱已經開始移除。該事件的聯合指揮部表示，救援人員周日開始從船上卸下貨物。“如果天氣允許，未來幾天將繼續從大理轉移集裝箱，”它說。

如果一切順利，深度較深的船只可能會在兩個月內停靠該港口，這與德意志銀行(Deutsche Bank)以阿米特•梅赫羅特拉(Amit Mehrotra)為首的股票研究團隊的估計相符。在3月底的事故發生后不久，對CSX鐵路(該港口的主要用戶)的研究報道就提出了這種時間框架。

分析師們在3月底發表的一篇文章中討論了通過(港口內)柯蒂斯灣煤炭碼頭(Curtis Bay coal Terminal)的深海煤系統的暫時減少，他們說:“最重要的是，CSX的每周煤炭量可能在未來幾周大幅下降;如果我們假設影響持續兩個月，我們認為最大可能減少約3萬輛煤車。”

USACE在一份新聞稿中說:“USACE工程師的目標是在5月底之前重新開放700英尺寬、50英尺深的永久聯邦航道，恢復港口的正常通行能力。”