哥德堡港的集裝箱吞吐量繼續(xù)飆升，超過了去年的創(chuàng)紀錄水平。2024年第一季度，瑞典港口的集裝箱處理量創(chuàng)下歷史新高。

綜合出口和進口，哥德堡港的集裝箱量增長了8%，達到24.2萬標準箱，創(chuàng)下了該港口歷史上單季度的歷史新高。哥德堡港管理著瑞典全部集裝箱量的57%，其中大部分集裝箱量由碼頭運營商APM Terminals負責。

2023年，強勁的出口量推動哥德堡港實現了集裝箱吞吐量有史以來最好的一年。相反，進口量面臨挑戰(zhàn)，全年下降近20%。高利率和瑞典克朗貶值等因素抑制了國內消費需求，導致進口數據走低。

然而，這一趨勢已經逆轉。今年第一季度(1 ~ 3月)集裝箱貨物進口量比去年同期增長了11%。

“現在我們的進口量回到了與大流行前相似的水平。我們從市場收到的信號表明，零售等行業(yè)的主要進口商預計瑞典消費者的購買力將增強，需求將增加，”哥德堡港務局銷售和營銷副總裁Claes Sundmark表示。

此外，今年第一季度，通過鐵路運輸的集裝箱貨物量增長了1%，達到12.6萬標準箱。這一增長包括通過鐵路運輸和在哥德堡集裝箱化的林產品。通往瑞典腹地有重要進口活動的目的地的鐵路連接也顯示出強勁的增長。

“現在正在發(fā)生的很多事情將進一步加強我們未來的鐵路服務。我們有新的鐵路目的地正在啟動，而一些現有路線的頻率也在增加。港口線的雙軌升級剛剛完成，使鐵路的運力增加了兩倍。隨著港口線和我們最近開始的航道深化，我們正在以更加強大和高效的基礎設施發(fā)展港口，進一步提高瑞典工業(yè)的競爭力，”Claes Sundmark評論道。

此外，新車的處理量在2024年的前三個月下降了2%，達到69000輛。這一下降主要是由于瑞典汽車進口的減少，反映了該國在此期間新車注冊量的下降。

同樣，歐洲內部的滾裝總量在第一季度下降了2%。滾裝(roll-on/roll-off)是滾裝(roll-on/roll-off)的縮寫，指通過高頻航運服務運輸的拖車和其他滾裝貨物。與港口的集裝箱量類似，滾裝部分的進口量也有一些復蘇的跡象。