近日，在山東港口煙臺(tái)港國(guó)際集裝箱公司碼頭現(xiàn)場(chǎng)上演“空中接力”精彩一幕，停靠在51泊位和52泊位的“天祥61”輪和“天祥62”輪的211個(gè)集裝箱通過接駁集卡，僅用3小時(shí)便全程“不落地”轉(zhuǎn)運(yùn)裝入停靠在61泊位和53泊位的“惠中”輪和“惠中7”輪，并順利由煙臺(tái)口岸發(fā)往環(huán)渤海灣腹地。

據(jù)了解，這是該公司應(yīng)用 “過駁直裝”作業(yè)模式的一個(gè)場(chǎng)景，得益于該模式的應(yīng)用，可有效提高船舶作業(yè)效率26.6%，為客戶爭(zhēng)取寶貴的物流時(shí)間，同時(shí)為該公司節(jié)省外付成本每百箱5500余元。

在集裝箱作業(yè)中，受在港船舶較多、碼頭堆場(chǎng)壓力較大等因素影響，采用傳統(tǒng)作業(yè)模式可能無法按時(shí)完成作業(yè)，客戶會(huì)面臨交貨逾期風(fēng)險(xiǎn)。在煙臺(tái)港業(yè)務(wù)部和海關(guān)口岸部門的大力支持下，該公司強(qiáng)化生產(chǎn)組織銜接，集成泊位、人、機(jī)生產(chǎn)要素配置，廣泛應(yīng)用“過駁直裝”作業(yè)模式，每次作業(yè)可減少場(chǎng)內(nèi)兩次裝卸、一次水平運(yùn)輸，不僅有效減少堆場(chǎng)堆存壓力、提高貨物周轉(zhuǎn)率，還降低公司裝卸成本，實(shí)現(xiàn)“一舉三得”。在其他作業(yè)場(chǎng)景中，該公司綜合運(yùn)用“船邊直提”和“抵港直裝”模式作業(yè)，促進(jìn)生產(chǎn)組織匹配銜接更加高效，打造“服務(wù)更優(yōu)、效率更高、成本更低”的港口物流服務(wù)。據(jù)了解，今年該公司通過“過駁直裝”“船邊直提”“抵港直裝”作業(yè)模式完成船舶388艘次，累計(jì)節(jié)省外付成本28余萬元，為客戶節(jié)約在港停時(shí)1290余小時(shí)。

煙臺(tái)國(guó)際集裝箱碼頭公司計(jì)劃經(jīng)理謝經(jīng)緯表示，“目前，公司現(xiàn)場(chǎng)岸橋作業(yè)效率同比提升8.6%，岸橋單箱能耗同比下降17%，預(yù)計(jì)每月可節(jié)省費(fèi)用70余萬元。”