在截至6月30日的2023-24財(cái)政年度，吉大港的集裝箱處理量增長了5.36%，貨物處理量增長了4.18%。

盡管由于外匯儲備嚴(yán)重短缺導(dǎo)致進(jìn)口限制，孟加拉國的主要海港今年進(jìn)入該港口的船舶減少了6.63%，但仍有可能實(shí)現(xiàn)這一增長

數(shù)據(jù)顯示，在剛剛結(jié)束的財(cái)政年度，該港口處理了約316.9萬TEU集裝箱和1.232億噸貨物，而上一年的處理量為307萬TEU箱和1.183億噸貨物。

在2023-24財(cái)年，該港口處理的船只數(shù)量減少，為3971艘，而前一年為4253艘。

然而，港口官員表示，盡管處理的船只數(shù)量減少，但在剛剛結(jié)束的一年里，箱子的數(shù)量和貨運(yùn)量都有所增加，因?yàn)檫@一次更大的船只停靠在港口。

吉大港港務(wù)局發(fā)言人穆罕默德·奧馬爾·法魯克說，在上一個(gè)財(cái)政年度，港務(wù)局將干旱限制從9.5米提高到10米，因此航運(yùn)代理帶來了更大的船只，有助于處理更多的箱子和貨物。

他說，通過收集足夠數(shù)量的設(shè)備，港口的處理能力得到了提高，而存儲能力也得到了提高。

自去年3月以來，最長200米、吃水10米的船舶獲準(zhǔn)停靠吉大港。

孟加拉國工商聯(lián)合會(FBCCI)主席Mahbubul Alam說，該國的經(jīng)濟(jì)一直在增長，國家預(yù)算的規(guī)模也在增加，導(dǎo)致進(jìn)出口增加。

他指出:“這也反映在本港港口對貨柜和貨物的處理上。”