加拿大新斯科舍省的哈利法克斯港(Port of Halifax)正準備應對今年晚些時候兩大貨運鐵路及其工會員工未能達成勞資協(xié)議并舉行罷工的運營影響。

“供應鏈是相互關聯(lián)的，一個合作伙伴發(fā)生的事情會對另一個合作伙伴產(chǎn)生多米諾骨牌效應。哈利法克斯港正在監(jiān)測潛在的影響，”哈利法克斯港發(fā)言人洛里·麥克萊恩告訴《集裝箱新聞》。

行業(yè)利益相關者一直擔心加拿大鐵路卡車司機大會(TCRC)的成員可能會罷工，特別是在TCRC成員在5月初以95.3%的投票贊成這樣做之后。據(jù)《集裝箱新聞》報道，TCRC代表了加拿大國家鐵路公司(CN)和加拿大太平洋堪薩斯城有限公司(CPKC)在加拿大的9000多名員工。

鐵路公司和工會工人之間的勞動合同于2023年12月21日到期。

根據(jù)最近的公告，CPKC和CN都表示，他們將繼續(xù)與工會成員進行談判。加拿大工業(yè)關系委員會(CIRB)也一直在研究潛在的停工如何影響加拿大鐵路網(wǎng)的鐵路服務。根據(jù)5月22日TCRC的最新消息，由于行業(yè)組織擔心可能發(fā)生罷工，加拿大聯(lián)邦勞工部長Seamus O'Regan已要求CIRB調查這一問題。

CIRB對鐵路、工會和其他利益相關者反饋情況的截止日期是5月21日，答復截止日期是5月31日。目前還不確定CIRB何時會做出決定，盡管在做出決定后，罷工可能會合法發(fā)生。工會成員還需要在罷工前72小時發(fā)出通知。

CPKC在5月16日的更新中表示:“認識到我們的供應鏈比以往任何時候都需要確定性，CPKC已向TCRC提議，雙方應就罷工或停工時應保持的服務達成一致。”“我們相信，這將消除CIRB推薦程序的需要，并為任何潛在罷工或停工的時間提供急需的清晰度。”

CPKC在更新中還表示，根據(jù)先例，預計在7月中旬之前不會發(fā)生任何停工或停工。

當利益相關者等待CIRB做出決定時，像哈利法克斯這樣的加拿大港口希望有一個積極的結果。

“哈利法克斯港約60%的集裝箱貨物由鐵路運輸。哈利法克斯進口的貨物主要通過鐵路運往歐洲大陸的其他地區(qū);從哈利法克斯出口的貨物也主要通過鐵路運往港口，”麥克萊恩說。“鐵路是連接社區(qū)和支持經(jīng)濟活動的重要紐帶。我們希望會有一個各方都能接受的解決方案。”