Kuehne+Nagel 預計今年的旺季會比較冷淡，因為客戶會“提前裝貨”以避免潛在的中斷。

在公布第三季度業(yè)績后，這家全球最大的貨運代理公司發(fā)表了對即將到來的航空貨運高峰市場的看法。

該公司預計其航空貨運量與去年及環(huán)比相比將出現(xiàn)較低的個位數(shù)增長。這低于之前的預期。

K+N 首席執(zhí)行官斯特凡·保羅 (Stefan Paul) 表示：“我們預計今年第四季度的旺季將淡季。”他補充道：“這與我們在年中更為樂觀的預期形成鮮明對比。

“這在一定程度上反映了今年早些時候的提前裝載程度、隨著海運中斷的緩解而減少的潛在緊急需求，以及德國汽車行業(yè)等一些關鍵領域的實際需求未達到預期。”

在解釋第三季度經(jīng)歷的提前裝貨趨勢時，保羅表示：“提前裝貨是由于紅海航線改道、美國港口罷工行動的潛在影響以及地緣政治不確定性引發(fā)的供應鏈中斷的反應。

“隨著美國大選及其對貿(mào)易政策的潛在影響，這些不確定性依然存在。”

K+N 并不是唯一一家對即將到來的旺季的實力表示懷疑的公司，盡管這可能取決于公司擁有強大影響力的細分市場，而電子商務預計將推動大部分增長。

隨后在電話會議中，該貨運代理表示，其貨運量增長速度慢于整個航空貨運市場——國際航空運輸協(xié)會（IATA）報告稱，今年大部分時間貨運量均呈兩位數(shù)增長——因為其在電子商務市場的份額較小，大部分增長正在散發(fā)。

第三季度，K+N的航空貨運量同比增長6.6%。其電子商務量主要由其位于亞洲的 Apex 子公司處理。

國際航空運輸協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，航空公司更有可能從電子商務需求的增長中受益，因為 Temu 和 Shein 等航空公司擁有直接與航空公司簽訂合同的購買力，從而繞過了對貨運代理的需求。