國際航空運輸協會的最新統計數據顯示，由于海運問題和電子商務的持續繁榮，7月份航空貨運需求繼續飆升，同比增長13.6%。

該航空公司協會表示，貨運噸公里已連續8個月實現兩位數的百分比增長，總體水平達到了自2021年新冠肺炎疫情以來的最高水平。

與此同時，7月份的運力較去年同期增長8.3%，推動客座率上升2.1個百分點，達到44.4%。

國際航空運輸協會表示，運力增長的主要原因是國際機艙運力增長了12.8%，國際貨機運力增長了6.9%。

該協會總干事威利•沃爾什(Willie Walsh)表示:“7月份，所有地區的航空貨運需求都實現了強勁增長，創下了今年以來的新高。航空貨運業務繼續受益于全球貿易的增長、蓬勃發展的電子商務和海運能力的限制。

“隨著旺季的到來，今年將是航空貨運非常強勁的一年。事實證明，航空公司善于駕馭政治和經濟的不確定性，靈活地滿足新興的需求趨勢。”

從市場指標來看，國際航空運輸協會表示，全球制造業產出采購經理人指數(pmi)顯示擴張，為50.2，但出口訂單指數為49.4。

國際航空運輸協會表示:“7月份，美國、日本和歐盟的通脹保持相對穩定，通脹率分別為2.9%、2.8%和2.8%。”“與此同時，中國的通貨膨脹率上升了0.3個百分點，達到0.6%，是五個月來的最高水平。”

區域的性能

從地區來看，亞太地區航空公司的需求同比增幅最大，達17.6%。

國際航空運輸協會表示，亞洲內部航線同比增長19.8%，而歐洲-亞洲、中東-亞洲和亞非航線分別增長17.9%、15.9%和15.4%。

北美航空公司7月份的航空貨運需求同比增長8.7%。

該航空公司協會補充稱:“增長在一定程度上受到颶風貝麗爾(Beryl)影響，美國和加勒比地區的航班取消和機場關閉。”“亞洲-北美航線的需求同比增長10.8%，而北美-歐洲航線的需求則小幅增長5.3%。”

歐洲以外的航空公司7月份的需求同比增長3.7%，其中中東-歐洲航線增長32.2%，歐洲-亞洲航線增長17.9%，歐洲內部航線增長15.5%。

由于飛往歐洲的貨運量激增，中東航空公司7月份的航空貨運需求同比增長14.7%。

拉丁美洲航空公司的需求增長了11.1%，盡管航班受到颶風“貝麗爾”的限制。

最后，非洲航空公司7月份航空貨運需求同比增長6.2%，其中亞非市場需求增長15.4%。