4月22日，浙江省政府第70次常務(wù)會議審議通過了《浙江省快遞業(yè)促進條例（草案）》，后續(xù)將以法規(guī)案形式提請省人大常委會審議。其中，該草案規(guī)定：快遞經(jīng)營者不得以低于成本的價格提供快遞服務(wù)；電子商務(wù)平臺經(jīng)營者不得利用技術(shù)等手段阻斷快遞經(jīng)營者正常服務(wù)；平臺型快遞經(jīng)營者不得禁止或者附加不合理條件限制其他快遞經(jīng)營者進入。

上述草案中的三個“不得”，均緊扣了快遞行業(yè)當(dāng)下的痛點。其中，“不得以低于成本的價格提供快遞服務(wù)”這一條，更是讓不少快遞人拍手稱道。

這說明快遞江湖的“達摩克利斯之劍”已經(jīng)落下，合法合規(guī)將是一種常態(tài)，擊穿成本的快遞價格戰(zhàn)已經(jīng)不合時宜，“低質(zhì)低價”的執(zhí)念，也該休矣！

單量增加 收入變低

前段時間，多家快遞企業(yè)在浙江義烏的價格戰(zhàn)愈演愈烈，引起社會關(guān)注。據(jù)悉，這些快遞公司低于每單1.4元的業(yè)內(nèi)普遍成本價，從而來搶占市場。這種舉動，加劇了快遞企業(yè)的“價格戰(zhàn)”。

但是，這種一味降價的背后，可能會導(dǎo)致網(wǎng)點出現(xiàn)拖欠工資、員工罷工、快遞堆積等狀況。“價格戰(zhàn)”之下，表面是快遞企業(yè)對市場的爭奪，背后還影響著快遞從業(yè)者的生活。

“現(xiàn)在8毛中短信費就有4分，再除去運輸一個件就剩7毛了，工人工資都發(fā)不下去。”王老板在嘉興開了一家快遞的網(wǎng)點，今年2月，原本1元錢的派件費份再次下調(diào)了2毛，他選擇暫時關(guān)閉網(wǎng)點。

愈演愈烈的快遞價格戰(zhàn)，使得派件費大幅下調(diào)，快遞員的收入也受到了不小的影響，一些快遞員甚至不得不壓縮送件的時間，降低配送的服務(wù)質(zhì)量。

“每天風(fēng)里來，雨里去，忙忙碌碌，辛勤勞作。最近的工作量越來越大，工資卻越來越少。”從事快遞行業(yè)的小陸（化名）是湖南人，職高畢業(yè)后就跟隨老鄉(xiāng)來到嘉興打工，這些年來，他最大的感受是，生意越來越難做，雖然單量增加了，但是收入?yún)s變低了。

價格戰(zhàn)的影響也直觀體現(xiàn)在了上市快遞公司公告的月度單票收入中。近日，順豐、申通、韻達、圓通等快遞公司先后公布了3月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)經(jīng)營簡報，從中不難發(fā)現(xiàn)，上述快遞公司單票收入都呈現(xiàn)下滑趨勢：具體來看，申通快遞單票收入為2.25元，同比下滑27.65%；韻達股份單票收入2.19元，同比下滑13.44%；順豐控股單票收入為15.74元，同比下滑12.12%；圓通速遞單票收入為2.25元，同比下滑11.03%。

“燒錢搞價格戰(zhàn)，去搶占市場份額，是市場新的進入者的一種優(yōu)先選擇。而為了保住原有的市場份額，原有的市場主體必然會大規(guī)模降價應(yīng)戰(zhàn)，這種價格競爭的結(jié)果使得很多快遞企業(yè)出現(xiàn)虧損，相關(guān)服務(wù)也必然會大打折扣。”中國貿(mào)促會研究院副院長趙萍說。

在業(yè)內(nèi)看來，此次草案的通過和未來的正式頒布，一定程度上將對快遞行業(yè)的價格戰(zhàn)起到遏制作用。

義烏價格戰(zhàn)因何而起

在激烈的競爭中如何搶占更多市場，現(xiàn)在看來，快遞巨頭們的答案出奇的統(tǒng)一：降價，爭奪下沉市場。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年，義烏平均每單快遞價格為7.44元；到了2019年上半年，價格已經(jīng)腰斬至3.45元，一公斤以內(nèi)的包裹最低至1元。

推動這個價格不斷走低的，不止“四通一達”，還包括順豐，如今又來了一個極兔。4月9日，義烏郵政管理局對極兔發(fā)布警示函。其中表明，義烏市郵管局曾四次知會極兔，同時告誡其“不得用遠低于成本的價格進行傾銷”，但極兔并未按要求整改，于是發(fā)函要求其進行整改。

自2014年至2019年，快遞行業(yè)長期處于價格戰(zhàn)之中，順豐、中通、圓通、申通、韻達、百世等多家快遞公司都參與其中，價格戰(zhàn)的戰(zhàn)場——義烏，其單件配送價格最低甚至跌破1元，行業(yè)內(nèi)的公司都處于巨大的資金壓力之中。

直至2019年，各大快遞公司迫于壓力才同意協(xié)商，共同提高價格，將單件配送價格提高到了2.5元一件，價格戰(zhàn)正式平息下來。

但是，極兔速遞的進入，再次將快遞行業(yè)拉入價格戰(zhàn)之中。義烏的價格信息顯示，2020年4月份極兔速遞進入后，單件配送價格就在一路下跌，2021年初再次跌破1元！義烏成了快遞價格的全國洼地，一度出現(xiàn)過“每單8毛，快遞發(fā)全國”的“屠殺價”。

極兔的價格戰(zhàn)也引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的巨頭們的不滿，2020年雙十一期間，三通一達系因為極兔挑起價格戰(zhàn)而集體封殺了極兔，要求旗下的所有網(wǎng)點不得代收極兔速遞的包裹！

有當(dāng)?shù)厣碳彝嘎叮@樣的價格基本上是做一件虧一件。但如果不降價，則意味著自己的市場份額會被其他快遞企業(yè)占領(lǐng)。2020年10月，交通運輸部公布的數(shù)據(jù)提到，義烏目前的快遞業(yè)務(wù)量位于全國第一。2021年3月，義烏郵政局對外披露，僅1、2月份，義烏地區(qū)的快遞企業(yè)完成超過11億件快遞單量，同比增長154.6%。

除了被封殺以外，極兔速遞還收到了監(jiān)管部門的整改通知，但極兔顯然沒有把這個放在心上。

2021年4月初，極兔速遞因“低價傾銷”而被整治，義烏郵政管理局停運了部分極兔速遞的分撥中心。

價格戰(zhàn)期間，行業(yè)內(nèi)的普遍成本價在1.4元/單，但極兔速遞的配送價格卻遠遠低于1.4元/單，通過價格戰(zhàn)從巨頭們那里搶到了大量單量。

算起來，這已經(jīng)是義烏爆發(fā)的第三次價格戰(zhàn)。

不過，最近的幾記監(jiān)管重拳，讓近乎瘋狂的價格戰(zhàn)再次停歇下來了。最新的義烏價格顯示，極兔速遞已經(jīng)將單件配送費提高到了1.5元，略微高于成本價。

快遞叫停低價競爭，是不是意味著淘寶、拼多多那些9塊9包郵的商品就沒有了？寄過快遞的應(yīng)該知道，大多數(shù)快遞費都在10元左右，即便是便宜的郵政也需要8元左右。但是商家由于發(fā)貨量大等因素，與快遞公司簽有合作協(xié)議，快遞的費用相比于普通人而言壓的十分低廉，再加上部分商品成本極低，所以就算快遞費不得低于成本價，商家9塊9商品包郵的營銷策略，依然是可以盈利的。換句話說，9塊9包郵的商品不受影響。

沒有利潤，誰為優(yōu)質(zhì)服務(wù)買單？

業(yè)內(nèi)人士表示，快遞市場產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，想要搶奪市場，只有從價格、時效和服務(wù)三個維度下手，而價格又是其中最靈活的變量，這就導(dǎo)致了快遞行業(yè)的發(fā)展總是不斷伴隨著大大小小的價格戰(zhàn)。

成都速禧物流配送中心的負責(zé)人林鋒認為，快遞戰(zhàn)長期打下去，各家快遞公司都會損失利潤，一級壓一級，最終吃虧的還是快遞員。但他同時指出另一個問題：“快遞員工資到手變低，就會出現(xiàn)流失嚴(yán)重的情況，沒有員工，網(wǎng)點也會受影響，再上一級影響的就是公司總部。”

極兔掀起的價格戰(zhàn)，反應(yīng)最強烈的卻是順豐。日前，順豐控股一季度業(yè)績暴雷，預(yù)計虧損9億-11億元，而去年同期在疫情影響下也有9億元以上的凈利潤。快遞頭部企業(yè)順豐如此處境下，尾部快遞企業(yè)又如何呢？有媒體統(tǒng)計，從2018年至今，有12家二線快遞公司陷入困局，其中快捷快遞、國通快遞、全峰快遞等6家徹底出局。

在商業(yè)語境里，一切生意都建立在利潤之上，而價格戰(zhàn)是市場競爭中最有效的手段之一。當(dāng)然，快遞江湖并不排斥價格競爭，但一味地以低價格來搶市場的行為，尤其是眼下這種“自損一千，傷敵八百”的價格競爭，無異于一種自殘行為，帶來的傷害性是巨大且不可預(yù)測的。快遞價格戰(zhàn)給物流末端帶來的“不良反應(yīng)”顯而易見。春節(jié)以來，百世從義烏到全國多個地區(qū)的快件處于停發(fā)狀態(tài)，如安徽省合肥市的經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、蜀山區(qū)、肥西縣，山東省濱州市濱城區(qū)五部等等，而停發(fā)原因除受疫情影響外，均為“網(wǎng)點異常，快件擠壓嚴(yán)重”。

而對消費者來說，這種“不良反應(yīng)”直接體現(xiàn)為快遞不上門、不通知、派送慢等等。

前幾年近乎瘋狂的“價格競爭”基本上已經(jīng)掏空了加盟商的口袋。隨著行業(yè)巨頭的上市，財務(wù)、管理越來越規(guī)范和透明，各項投入和服務(wù)要求越來越高，如果得不到總部的有效支持，基層的日子恐怕會更加艱難。

在這種情況下，如果還想著靠“價格”去搶市場，無異于自尋短見。此前，中商產(chǎn)業(yè)研究院認為，經(jīng)過多年廝殺，價格戰(zhàn)會逐漸趨緩，加盟商的快遞價格已經(jīng)到了成本的極限。

正因如此，擺在各家快遞面前的一個最現(xiàn)實的問題也來了：生存都成問題，何來的服務(wù)？低價服務(wù)，已經(jīng)成為降低快遞企業(yè)合理利潤、威脅末端網(wǎng)點生死的慢性毒藥。

以往，在長期價格戰(zhàn)的擠壓下，快遞網(wǎng)點的生存空間已經(jīng)急劇縮水。為了爭奪有限的需求，在不能有效提高快遞企業(yè)收入的前提下，不斷的推高用戶對于服務(wù)的預(yù)期，同時不斷降低投訴門檻，鼓勵用戶過度主張權(quán)利，導(dǎo)致快遞企業(yè)網(wǎng)點的成本不斷攀升，最終越陷越深。

如此一來，消費者的期望值越來越高，而且認為這一切要求是理所應(yīng)當(dāng)?shù)模热绠?dāng)日達、送貨上樓、開箱驗貨、面帶微笑、星級服務(wù)等等。對快遞公司和網(wǎng)點來講，“星級服務(wù)”是要付出代價的，誰來支付“星級服務(wù)”所需要的費用和成本？

快遞物流專家、貫鑠企業(yè)管理(上海)有限公司CEO趙小敏表示，長期價格戰(zhàn)會帶來惡性循環(huán)，使消費者和快遞員受損。“價格戰(zhàn)必然帶來快遞網(wǎng)點的波動，網(wǎng)點波動意味著快遞末端不穩(wěn)定，直接反應(yīng)就是快遞員收入下降，以及服務(wù)質(zhì)量下降，最終失去用戶。”趙小敏說。

快遞價格戰(zhàn)何時熄火？

義烏某云倉王姓負責(zé)人透露，“現(xiàn)在義烏沒有低于1.4元的快遞了，圓通、申通、百世、韻達等300克以內(nèi)是1.6元一單，包裝費快遞袋另加3毛，紙箱另加5毛。被處罰前，極兔每單最低一塊錢，百世每單最低1.15元。目前我沒有做極兔，極兔被罰后也漲價了，不劃算，一塊五、六沒人用極兔。”

對于為何此前極兔、百世能以遠低于成本價的價格運營，業(yè)界人士一致認為“殺手锏”是“補貼”。“這點在極兔身上體現(xiàn)更明顯，為了搶奪市場份額和單量，極兔不僅補貼商家，還給加盟商補貼。”王姓負責(zé)人表示。

雖然目前在義烏已看不到“8毛發(fā)全國”的情形，但多位業(yè)內(nèi)人士透露，即使現(xiàn)在義烏快遞最低價格來到了每單1.5元、1.6元，但由于這個價格包括包裝、打包費用，實際留給快遞運輸?shù)某杀静蛔?.4元，價格戰(zhàn)還在繼續(xù)。

價格戰(zhàn)何時才能結(jié)束？中信證券在一則報告里預(yù)計，激烈的價格戰(zhàn)仍將貫穿2021年全年。“行業(yè)大體格局確定前，任何價格停戰(zhàn)動作都被證明無效。”

中通快遞董事長賴梅松2020年年末時表示，隨著快遞企業(yè)分化的進展，“價格戰(zhàn)”會趨緩乃至出現(xiàn)拐點。至于拐點何時到來，賴梅松認為，這仍將取決于龍頭企業(yè)產(chǎn)能的市場投入，但“這個時間點不會等太久”。

趙小敏預(yù)計，快遞行業(yè)價格戰(zhàn)將在2021年二季度末告一段落。“主要是基于對快遞企業(yè)市場份額的變化分析，目前看沒有更大提升，同時因為價格戰(zhàn)帶來的末端網(wǎng)點、快遞員不穩(wěn)定，已經(jīng)嚴(yán)重提影響了用戶體驗。”趙小敏說，“價格戰(zhàn)進行到一定階段會出現(xiàn)臨界點，比如快遞企業(yè)繼續(xù)降價，業(yè)務(wù)量不升反降；再比如網(wǎng)點波動波動的數(shù)量規(guī)模越來越大，失去控制，都是價格戰(zhàn)臨界點到來的標(biāo)志。”