科隆-波恩機場的貨運量創(chuàng)下10年來的最高增幅，自2020年8月以來實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長。

在2021年第一季度，德國中心的貨運量增長了25%，達到235580噸，實現(xiàn)了過去10年的最高增長。

單在3月，香港空運貨運量就超過8.78萬公噸，超越去年12月的紀錄高點，創(chuàng)下歷史新高。

與去年同期相比，聯(lián)合包裹(UPS)、聯(lián)邦快遞(FedEx)和DHL等快遞公司運送的貨物增加了大約四分之一，而普通貨運航空公司運送的貨物增加了近50%。

機場管理人員表示，噸位的增加是由于電子商務的重要性日益增加，以及醫(yī)療用品、防護設備和疫苗的全球運輸。

此外，由于客運量的減少，艙腹容量也出現(xiàn)了相應的赤字。

“就快遞和國際投遞而言，科隆波恩機場是全球最大、最重要的樞紐之一，”該機場總裁兼首席執(zhí)行官Johan Vanneste表示。

“我們很高興能夠在這一困難時期發(fā)揮自己的作用，確保人們快速獲得所需物資，無論是冠狀病毒檢測、疫苗還是其他任何物品。”

一位機場發(fā)言人補充說:“所有這些因素都導致了航空貨運需求的增加，因此增加了航班，以及使用的飛機利用率的提高。”

“例如，今年第一季度，每架飛機平均多運輸了3噸貨物，歐洲內部航線以及飛往肯塔基州路易斯維爾(Louisville)和田納西州孟菲斯(Memphis)的美國運通航空貨運樞紐的航班數(shù)量尤其增加。”

促成該機場貨運業(yè)務增長的另一個因素是，去年有更多的新貨運客戶開始更頻繁地使用科隆波恩機場。

今年4月，Neos Air用純貨運客運貨輪從北京向萊茵蘭地區(qū)運送醫(yī)療貨物，每艘貨輪最多可運載40噸貨物。除了在飛機艙內裝載貨物，乘客座位區(qū)域也被利用。

此外，一個長期合作伙伴最近已返回科隆/波恩貨運航空公司Coyne Airways。4月中旬，Coyne航空公司開始運營從科隆/波恩到第比利斯的每周往返航班。整體而言，今年第一季度的空運貨運量較去年同期增長38%，達86516公噸。

凡內斯特補充說:“除了客運，貨運業(yè)務是我們的第二大收入來源，在這樣的經濟困難時期，它給我們帶來了一些穩(wěn)定。”我們預計2021年我們的貨運業(yè)務將繼續(xù)保持積極的趨勢，貨運量將超過90萬噸。”