數據提供商WorldACD的最新數據顯示，1月份全球航空貨運需求仍較上年同期“顯著上升”，幾乎所有主要地區的需求都有所改善。

該公司的數據顯示，在截至1月21日的兩周內，航空貨運需求水平與去年同期相比增長了5%。

除北美外，所有主要地區都有所改善。

在需求持續改善的同時，航空公司也在忙著增加飛機，使其恢復服務，從而使運力增加了12%。

與此同時，考慮到去年這個時候的產能增加和高費率，運費下降了22%，為每公斤2.35美元。然而，與2019年新冠疫情前相比，這一數字仍增長了32%。

WorldACD表示，需求的部分增長可能反映出，由于途經紅海的船只遭到襲擊，船只在好望角附近改道，因此轉向空運或海空運輸。

除中東和南亞地區外，貨運噸位增長21%，這可能反映出由于紅海航線中斷，部分海運轉向空運和海空貨運。

今年農歷新年假期從2月10日開始，而不是1月22日，這也可能是交易量增加的原因之一。

然而，WorldACD表示，從數據的角度來看，很難將潛在的紅海和LNY客流量與新年放緩后1月中旬的正常季節性增長區分開來。

WorldACD表示:“由于國際集裝箱運輸的嚴重中斷，從亞洲到歐洲的海運現貨價格目前約為紅海中斷前的三倍，盡管與紅海危機前相比，全球和亞太地區以外的航空貨運價格保持相對穩定——盡管由于季節性和產品相關需求因素，亞太地區以外的航空貨運價格在去年最后一個季度已經上升。”

一些貨運代理表示，由于預計將出現海空轉換，他們正在封鎖核心貿易航線的額外空運運力，以幫助客戶保持貨物運輸。

“其他人指出，農歷新年前預訂航空貨運的窗口正在關閉，未來兩到三周可能面臨挑戰，因為預計‘成批’集裝箱船將大量抵達歐洲主要港口，可能引發港口延誤、司機短缺和倉庫貨物積壓，從而進一步推動航空貨運。”