芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)(Chicago O'Hare International Airport)大型航空貨運(yùn)開發(fā)項(xiàng)目的第三階段也是最后階段已經(jīng)完成，但由于該市航空局(Department of Aviation)尚未完成滑行道連接，貨運(yùn)飛機(jī)還無法到達(dá)大型中轉(zhuǎn)設(shè)施。

地勤服務(wù)公司環(huán)球飛行服務(wù)公司(Worldwide Flight Services)已經(jīng)搬進(jìn)了這個(gè)占地13.2萬平方英尺的設(shè)施，并已經(jīng)開始處理貨物，但暫時(shí)面臨著更高的費(fèi)用，因?yàn)樗仨殢臋C(jī)場(chǎng)的另一端用卡車運(yùn)送貨物，航空公司的客戶可以把貨機(jī)帶到那里。

WFS在6月初宣布，它已與開發(fā)商Realterm簽署了一份為期15年的租約，將在美國(guó)最大的客運(yùn)和貨運(yùn)門戶之一運(yùn)營(yíng)這個(gè)快速周轉(zhuǎn)倉庫。新設(shè)施將WFS在奧黑爾機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)能力提高了10%以上。這家機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)提供商控制著另外三個(gè)中轉(zhuǎn)中心，總面積近60萬平方英尺，這還不包括從航空公司租戶轉(zhuǎn)租的空間。這座位于機(jī)場(chǎng)東北象限的新建筑兩側(cè)有大約20萬平方英尺的坡道空間，可以容納兩架波音747-8大小的大型貨機(jī)。

WFS負(fù)責(zé)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的副總裁道森(Ben Dawson)說，預(yù)計(jì)城市建筑工人將在幾周內(nèi)完成滑行道的混凝土澆砌，貨輪將在7月下半月開始駛往倉庫。

“現(xiàn)在我們?cè)谀蟼?cè)處理我們的飛機(jī)，貨物直接用卡車運(yùn)到大樓，從前面進(jìn)入。一旦我們投入使用，它將在背面(空側(cè)通道)。”道森說。

由于與大流行相關(guān)的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，包括芝加哥的混凝土短缺，整個(gè)項(xiàng)目推遲了18個(gè)月。道森說，最近滑行道的建設(shè)受到天氣條件的阻礙。

“Realterm開發(fā)的第三階段也是最后階段的完成是奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)歷史上一個(gè)具有里程碑意義的時(shí)刻，因?yàn)樗鼧?biāo)志著機(jī)場(chǎng)東北貨運(yùn)園區(qū)的完成，這是一個(gè)長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的項(xiàng)目，鞏固了奧黑爾作為全球航空貨運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)者的地位，”芝加哥航空局在最初發(fā)布后向FreightWaves發(fā)表的一份聲明中說。該公司表示，滑行道的最后工作將于下個(gè)月完成。

WFS在奧黑爾為法航/荷航、阿特拉斯航空、中華航空、長(zhǎng)榮航空、卡利塔航空、Flexport(與阿特拉斯航空簽訂包機(jī)服務(wù)合同的物流公司)、UPS和美國(guó)郵政服務(wù)等貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)商提供貨運(yùn)和停機(jī)位服務(wù)(加油、飛機(jī)推回和拖拽等)。去年，它處理了超過6.84億磅的貨物。

Realterm從機(jī)場(chǎng)管理局租用了35年的土地，交付的貨運(yùn)園區(qū)包括93萬平方英尺的航站樓空間，13個(gè)超大型貨機(jī)停車位和一個(gè)燃料農(nóng)場(chǎng)。第一階段和第二階段分別于2016年和2017年交付。

Realterm最初表示，計(jì)劃在新建筑和坡道上投資5600萬美元，其中包括太陽能電池板和電動(dòng)叉車充電器，并需要進(jìn)行大規(guī)模的挖掘和現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備。據(jù)信，自2021年以來，價(jià)格已大幅上漲。市場(chǎng)總監(jiān)Sophia Stuart拒絕提供最新的開發(fā)成本數(shù)據(jù)。

卡車停靠在芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航班服務(wù)中轉(zhuǎn)站。(照片:WFS)

該基地配備了一個(gè)三層集裝箱存儲(chǔ)貨架系統(tǒng)，以優(yōu)化生產(chǎn)力和自動(dòng)旁路系統(tǒng)。它還有一個(gè)3000平方英尺的冷藏室，帶有垂直存儲(chǔ)空間，可容納100多個(gè)托盤和6個(gè)集裝箱，用于存放溫控產(chǎn)品。

根據(jù)國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)(Airports Council International)的數(shù)據(jù)，按噸位計(jì)算，芝加哥奧黑爾機(jī)場(chǎng)是美國(guó)第三大機(jī)場(chǎng)，不包括聯(lián)邦快遞(FedEx)和聯(lián)合包裹(UPS)的超級(jí)樞紐以及阿拉斯加安克雷奇的跨太平洋加油站。去年，它為250多萬噸貨物的運(yùn)輸提供了便利。這比2021年下降了12.9%，當(dāng)時(shí)航空貨運(yùn)因疫情中斷而過熱，但比2019年高出20%。在過去的兩年半里，該機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)量和貨運(yùn)活動(dòng)顯著增加，主要是制藥、航空航天、化工和電子商務(wù)產(chǎn)品。

芝加哥航空部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月至4月期間，貨運(yùn)、快遞和郵件流量同比下降了近22%。奧黑爾機(jī)場(chǎng)的擁堵狀況也有所緩解，但物流公司仍在抱怨建筑基礎(chǔ)設(shè)施過時(shí)、道路和卡車接收區(qū)不足、勞動(dòng)力短缺以及利益相關(guān)者之間的數(shù)字通信有限等問題。

芝加哥地區(qū)高度集中了貨運(yùn)代理、卡車運(yùn)輸公司和進(jìn)出口商，將貨物運(yùn)進(jìn)和運(yùn)出中西部。

法航/荷航貨運(yùn)現(xiàn)代化

與此同時(shí)，據(jù)一份新聞稿稱，法航/荷航本月完成了對(duì)奧黑爾南機(jī)場(chǎng)(O'Hare’s South Airfield)貨運(yùn)站的改造，將運(yùn)力提高了40%。姊妹公司Martinair Cargo也共享這個(gè)網(wǎng)站。周三將舉行盛大的開幕式。

該項(xiàng)目包括對(duì)公司的流量管理系統(tǒng)進(jìn)行全面改革。官員們表示，更大的空間和更高效的程序?qū)⑹乖摵娇展灸軌蛞愿斓闹苻D(zhuǎn)時(shí)間處理更多的貨物，包括其他航空公司的貨物。升級(jí)為藥品儲(chǔ)存和冷藏容器的插頭創(chuàng)造了更多的空間。

AFKLM擺脫了高維護(hù)、高污染的設(shè)備，并正在轉(zhuǎn)換為全電動(dòng)設(shè)備，包括用于存儲(chǔ)和移動(dòng)托盤的球甲板系統(tǒng)。該公司發(fā)言人Gerard Roelfzema通過電子郵件表示，倉庫內(nèi)還安裝了LED照明設(shè)備。

他說，AFKLM支付了550萬美元的項(xiàng)目費(fèi)用，但正在從該市獲得租金抵免，以升級(jí)該設(shè)施。

該設(shè)施為法航和荷航的寬體客運(yùn)航班處理貨物，法航和荷航的寬體客運(yùn)航班每周運(yùn)行6次，法航的貨運(yùn)航班每周運(yùn)行6次，馬丁航空的貨運(yùn)航班每周運(yùn)行1次。

環(huán)球飛行服務(wù)公司(Worldwide Flight Services)為法航/荷航(Air France/KLM)提供裝卸和分揀貨物的勞動(dòng)力，并轉(zhuǎn)租一個(gè)部門為自己的客戶處理貨物。