馬士基表示：由于越南南部省份疫情持續(xù)惡化，供應鏈遭到嚴重破壞，拖車司機短缺、工廠關閉，港口擁堵現(xiàn)象加劇。越南已將從7月26日開始對該國南部制造中心實施的封鎖措施延長到9月15日。越南西貢新港公司（Saigon Newport）表示，目前越南最大的國際遠洋運輸港口凱萊港（Cai Mep）的深水集裝箱碼頭仍在運營，沒有跳港。該公司的調查顯示，胡志明市周邊66.5%的制造廠已停產。一些工廠可能會在8月底復工。但由于資源限制，以及政府要求工廠在封鎖期需要為供工人提供必要的在廠居住相關物資，仍在運營中的大多數(shù)工廠已將產能減少至正常水平的50%-70%。

目前，盡管位于該地區(qū)的馬士基運營的倉庫尚未出現(xiàn)較大的作業(yè)中斷，但仍需部署嚴格的疫情防護措施。拖車司機在將貨物運輸至倉庫和港口前，必須出示新冠病毒檢測陰性證明。船舶離港時間有一定延遲。越南北部省份的空箱供應仍然十分緊張。未來幾周，隨著工廠陸續(xù)開始復工以及制造產能的提升，預計越南南部省份的集裝箱短缺問題將變得嚴重。

新西蘭自8月17日起至8月28日零點進入最高級別的全國性封鎖（四級），奧克蘭封鎖特別延長到9月1日零點。進口貨物操作需要在遵循嚴格的社交距離和衛(wèi)生安全標準下進行，然而非必需出口商品的生產和包裝操作受到了嚴格的限制。在澳大利亞，由于確診病例上升，新南威爾士州的封鎖已延長至9月底，維多利亞州的封鎖也已延長至9月3日零點，但作為必要服務的運輸物流作業(yè)在遵循嚴格的安全健康標準下仍正常運營。當?shù)卣ㄗh當前的防控限制措施在公布日之前會隨著形勢變化而有所改變。

受疫情影響，上海浦東國際機場的貨運航班作業(yè)已從8月20日開始暫停運行，部分貨運航空公司已經取消飛往浦東的航班，后續(xù)作業(yè)安排另行通知。我們正在密切關注中國其他機場的最新動態(tài)。我們預計貨運航班會出現(xiàn)延誤及運輸時間增加的情況。我們將與客戶一起努力降低此事件對供應鏈的影響，同時我們也會及時將最新動態(tài)更新在馬士基官網(news/advisory頁面)。

根據(jù)寧波發(fā)布的最新消息，北侖區(qū)正有序解除相關管控措施，今天已解除梅山街道（含港區(qū)）各風險區(qū)的管控措施。2M聯(lián)盟的船舶主要掛靠寧波北侖四期碼頭，該碼頭目前運營正常，船舶等待時間為3天左右。原本掛靠梅山碼頭的馬士基共艙航線AC6（亞洲至南美）將在8月份跳港寧波。請登錄馬士基官網(news/advisory頁面)了解最新情況。

全球船舶準班率在過去幾個月內很大程度上保持一致，但仍維持在較低水平，遠低于預期。

受諸多因素影響，全球船舶準班率在2021年急劇下降，尤其受到遠超預期的需求增長、疫情限制導致供應鏈中斷以及港口擁堵等因素的影響。根據(jù)Sea-Intelligence最新全球班輪業(yè)績表現(xiàn)報告，馬士基在船舶準班率方面仍維持在行業(yè)領先水平，盡管整個行業(yè)的船舶準班率仍遠低于預期。我們認識到當前的船舶準班率水平距離客戶的預期有一定差距，我們一直在持續(xù)努力增加集裝箱船數(shù)量來緩解船期延誤問題，并讓船舶掛靠更加合理，從而提高船舶調配靈活性，保證準班率。另外我們還與碼頭加強合作，努力盡量降低延誤所造成的影響。