領(lǐng)先的航空貨運代理Kuehne+Nagel(K+N)和DSV在今年第二季度的航空貨運量、收入和利潤都有所下降。

世界領(lǐng)先的航空代理公司K+N的貨運量同比下降15.5%，至48.2萬噸，航空凈營業(yè)額下降48%，至16億瑞士法郎，息稅前利潤(ebit)下降65%，至1.39億瑞士法郎。

該公司表示，產(chǎn)量的下降與市場表現(xiàn)一致，并補充說，其成本削減計劃使第二季度每100公斤的成本同比下降了9%。

該公司還指出，它正在收購易腐物流專業(yè)公司Morgan Cargo。

K+N首席執(zhí)行官斯蒂芬•保羅(Stefan Paul)表示:“航空物流量的下降與市場大體一致。

“雖然我們在2023年第二季度持續(xù)的成本控制努力變得更加明顯，但我們的戰(zhàn)略路徑?jīng)]有改變，專注于高質(zhì)量的物流服務(wù)和非凡的客戶導(dǎo)向。”

整個公司報告第二季度收入下降43%至60億瑞士法郎，息稅前利潤下降51%至5.23億瑞士法郎，收益下降50%至3.98億瑞士法郎。

保羅說:“Kuehne+Nagel很好地應(yīng)對了從疫情造成的特殊經(jīng)濟形勢的過渡。

“在疲軟的經(jīng)濟環(huán)境下，海運和合同物流獲得了市場份額，并保持了穩(wěn)定的收益。”

在排名第三的DSV，第二季度航空貨運量下降21.3%，至316456噸，航空收入下降51.4%，至122億丹麥克朗，毛利潤下降29.2%，至36億丹麥克朗。

該公司表示，由于專注于高收益的垂直市場，其航空貨運量的下降情況比整體市場更嚴(yán)重。

DSV表示:“在2023年上半年，全球航空和海運市場的特點是需求下降，主要是受宏觀經(jīng)濟放緩和疫情后消費者行為正常化的推動。”

“此外，多個行業(yè)的庫存正在持續(xù)減少。”

該貨代表示，需求發(fā)展最弱的是亞太地區(qū)的出口量，如零售和消費電子產(chǎn)品。

“供應(yīng)鏈正常化”也打擊了該行業(yè)的業(yè)績，隨著該行業(yè)瓶頸的消除，貨運量從空運轉(zhuǎn)回海運。

該公司補充說:“由于需求下降和客機腹部可用空間增加，航空運費在2023年第二季度進(jìn)一步下降。”

“不包括燃料成本在內(nèi)，目前大多數(shù)貿(mào)易航線的費率接近大流行前的水平。”

除了銷量下降外，毛利下降的原因是毛利收益率低于去年的創(chuàng)紀(jì)錄水平。

“在競爭激烈的市場中，該部門一直專注于定價紀(jì)律和高利潤業(yè)務(wù)，”DSV表示。

“此外，根據(jù)采購戰(zhàn)略，該部門沒有通過長期能力承諾來采取長期立場。

“隨著貨運市場繼續(xù)正常化以及合同續(xù)簽，預(yù)計毛利潤收益率將在未來幾個季度逐步下降。”

整個公司第二季度收入同比下降37.8%，至377億丹麥克朗，扣除特殊項目的息稅前利潤下降34.8%，至47億丹麥克朗，利潤下降33.4%，至34億丹麥克朗。

DSV集團首席執(zhí)行官Jens Bjørn Andersen表示:“對運輸和物流服務(wù)的需求疲軟，在2023年上半年，我們已經(jīng)證明了我們適應(yīng)不斷變化的市場條件的能力。

“市場發(fā)展前景仍不確定，但我們看到了企穩(wěn)跡象，預(yù)計未來幾個季度全球貿(mào)易量將逐步改善。”