外媒報道稱，海運(yùn)巨頭馬士基(Maersk)悄悄地從波音公司(Boeing)訂購了三架新的767-300型貨機(jī)，并與總部位于邁阿密的貨運(yùn)航空公司Amerijet安排這些貨機(jī)在跨太平洋航線上飛行。該公司的航空貨運(yùn)部門正努力在美國市場取得戰(zhàn)略地位。
在過去的8個月里，馬士基從利潤豐厚的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)中投入大量資源，將這家內(nèi)部航空公司轉(zhuǎn)型為一家提供全方位服務(wù)的航空物流提供商，并在歐洲傳統(tǒng)業(yè)務(wù)之外向全球擴(kuò)張。
馬士基發(fā)言人Povl Rasmussen表示，該公司將于2022年從波音公司位于華盛頓的埃弗雷特工廠接收三架767全貨機(jī)，并將其運(yùn)營外包給Amerijet公司。這些貨輪預(yù)計將于今年在亞洲和北美之間投入使用。
“正如此前宣布的那樣，A.P.穆勒-馬士基(Maersk)正在加強(qiáng)和擴(kuò)大其航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，”該公司在給FreightWaves的一份聲明中說。“空運(yùn)是全球供應(yīng)鏈靈活性和靈活性的關(guān)鍵推動者，因?yàn)樗试S我們的客戶解決時間緊迫的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，并為高價值貨物提供運(yùn)輸模式選擇。”馬士基的自有控制能力旨在使供應(yīng)鏈旅程更靈活、更直觀。
“今年晚些時候部署時，(三架)新的767飛機(jī)將以美國為基地，由Amerijet獨(dú)家為馬士基運(yùn)營。”
根據(jù)飛機(jī)觀察者在Twitter和航空愛好者網(wǎng)站上發(fā)布的關(guān)于西雅圖北部Paine Field的飛行活動的消息，自3月底以來，波音公司已經(jīng)對兩架尚未采用馬士基設(shè)計的飛機(jī)進(jìn)行了測試飛行。
波音從未公開宣布向馬士基出售767架飛機(jī)，也從未將其列入公開的飛機(jī)訂單清單。知情人士稱，這些飛機(jī)原本是為另一名取消訂單的客戶準(zhǔn)備的。這就解釋了為什么馬士基能如此迅速地拿到貨輪，而不是排隊等待生產(chǎn)時間。
據(jù)航班追蹤網(wǎng)站Flightradar24稱，其中一架飛機(jī)計劃于太平洋標(biāo)準(zhǔn)時間周五上午10點(diǎn)10分從Paine Field飛往Amerijet的總部邁阿密。
從遠(yuǎn)洋到大型貨運(yùn)航空
與Amerijet的交易是馬士基進(jìn)軍美國市場的第二次行動。該公司最近與總部位于俄亥俄州威爾明頓的航空運(yùn)輸服務(wù)集團(tuán)(NASDAQ: ATSG)簽訂了三架767-300改裝貨機(jī)的長期租約，預(yù)計將于今年下半年開始在關(guān)鍵的美中航線上運(yùn)營。
這家丹麥航運(yùn)公司正將航空貨運(yùn)作為其對大客戶價值主張的核心部分。自1987年以來，該公司主要經(jīng)營星空航空(Star air)，作為包裹遞送公司的合同承運(yùn)人。今年早些時候，這家全球第二大海運(yùn)貨運(yùn)公司將星空航空的子公司更名為馬士基航空貨運(yùn)公司(Maersk Air Cargo)，這是該公司優(yōu)先考慮綜合物流服務(wù)并在單一品牌下直接向客戶銷售航空貨運(yùn)服務(wù)的廣泛努力的一部分。
正在進(jìn)行的一項重大重組將使馬士基航空貨運(yùn)公司(Maersk Air Cargo)將其航空貨運(yùn)中心從哥本哈根轉(zhuǎn)移到丹麥第二大機(jī)場比隆(Billund)。馬士基最近敲定了以6.44億美元收購德國貨運(yùn)代理公司參議員國際的交易。參議員的核心業(yè)務(wù)是為貨主管理航空貨運(yùn)。它擁有一個重要的航空包機(jī)網(wǎng)絡(luò)，每周約有20次全貨運(yùn)航班，由Magma航空等合同航空公司運(yùn)營。
去年年底，馬士基還訂購了兩架工廠制造的777貨機(jī)，這種貨機(jī)的載重量甚至比767中型寬體飛機(jī)還要大，飛行距離也更遠(yuǎn)。
馬士基航空貨運(yùn)公司運(yùn)營著15架波音767貨機(jī)，其中大多數(shù)是由客機(jī)改裝而成的，客戶包括聯(lián)合包裹(紐約證券交易所代碼:UPS)和英國皇家郵政。這些業(yè)務(wù)位于聯(lián)合包裹在德國科隆的樞紐，以及英國的東米德蘭茲機(jī)場
航空貨運(yùn)符合馬士基從單純的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司向端到端物流公司的轉(zhuǎn)變，能夠提供一系列服務(wù)，并為關(guān)鍵客戶保留更多的運(yùn)輸支出。根據(jù)預(yù)算、距離、時間要求和供應(yīng)鏈中斷的情況，馬士基可以通過海運(yùn)、空運(yùn)、卡車和鐵路運(yùn)輸貨物，并提供倉儲和清關(guān)服務(wù)。按運(yùn)力計算，馬士基是全球第二大集裝箱船舶運(yùn)營商。它還在投資電子商務(wù)配送。
與馬士基的合作也標(biāo)志著Amerijet首次進(jìn)入龐大的亞洲貿(mào)易市場的一個重要里程碑。Amerijet是一家中型貨運(yùn)航空公司，其國際抱負(fù)主要以覆蓋拉丁美洲和加勒比地區(qū)的區(qū)域性服務(wù)而聞名。在今年3月的一次采訪中，這家私人控股公司的新任首席執(zhí)行長施特勞斯(Tim Strauss)說，該公司正在探索最早于今年夏天在亞洲和北美之間提供服務(wù)的可能性。
Amerijet也正處于一場重大變革之中。
該公司目前運(yùn)營著14 767架貨機(jī)和6架757改裝貨機(jī)，都是最近幾個月新增的。它的主要客戶之一是DHL Express。
公司管理人員沒有回應(yīng)關(guān)于與馬士基合作的信息。
Amerijet航空公司的樞紐設(shè)在邁阿密國際機(jī)場(Miami International Airport)，提供飛往加勒比海、中美洲、墨西哥和南美洲部分地區(qū)的定期航班。2020年，該航空公司開通了每周兩次飛往布魯塞爾的跨大西洋航班。Amerijet還與美國郵政服務(wù)公司(U.S. Postal Service)簽訂了一份在美國各地運(yùn)送郵件的合同，并每周有三次航班從紐約肯尼迪國際機(jī)場(John F. Kennedy International Airport)飛往比利時列日(Liege)，再飛往以色列特拉維夫(Tel Aviv)。