芬蘭旗艦航空公司芬蘭航空(Finnair)將今年第一季度整體收入下滑的原因之一歸咎于貨運(yùn)收入和收益率的下降。

該航空公司在2024年第一季度的貨運(yùn)收入為4630萬歐元，低于2023年同期的5340萬歐元。

芬蘭航空公司的收入貨物噸公里數(shù)實(shí)際上同比增長11.6%，而總貨物噸數(shù)增長11.9%;貨運(yùn)收入同比下降13.3%，主要是由于貨運(yùn)收益下降。

在4630萬歐元的貨運(yùn)收入中，亞洲占了3200萬歐元。

2023年，芬蘭航空從貨運(yùn)業(yè)務(wù)中賺了1.92億歐元。

該航空公司表示:“在全球航空貨運(yùn)市場，供應(yīng)增加，需求疲軟，因此市場價(jià)格下跌，導(dǎo)致芬蘭航空的貨運(yùn)收入低于同期。

“然而，疲軟的貨運(yùn)需求已經(jīng)開始趨于平穩(wěn)，這對市場價(jià)格產(chǎn)生了積極影響。”

在2月中旬發(fā)布的指導(dǎo)意見中，芬蘭航空警告稱，未來對航空貨運(yùn)能力的需求可能會受到“與通脹和高利率影響相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)……導(dǎo)致經(jīng)營環(huán)境不確定性”的不利影響。

它還指出，“國際沖突和全球政治不穩(wěn)定也造成了行動(dòng)環(huán)境的不確定性”。

今年3月20日，芬蘭航空公司慶祝從赫爾辛基開通首個(gè)貨運(yùn)航班100周年。

1924年3月20日，芬蘭航空公司(當(dāng)時(shí)被稱為Aero)的首次商業(yè)飛行是一架德國注冊的容克斯F 13 D-335，它從赫爾辛基穿過波羅的海到達(dá)愛沙尼亞的塔林，運(yùn)送了162公斤的郵件。

如今，芬蘭航空是一家專門在歐洲、亞洲、中東和北美之間運(yùn)送乘客和貨物的網(wǎng)絡(luò)航空公司。

雖然芬蘭航空過去也曾運(yùn)營過貨機(jī)，但目前大多數(shù)貨物都是由包括空客a350在內(nèi)的25架寬體飛機(jī)進(jìn)行長途飛行。而郵件只占運(yùn)輸貨物的很小一部分。