供應鏈集團Tiaca警告稱，航空貨運業在第四季度面臨“前所未有的挑戰”。

航空貨運組織指出，由于缺乏腹艙容量、海運問題導致的模式轉變、不可預測的供應鏈工人covid限制和活躍的市場，該行業已經面臨壓力。

隨著需求在第四季度的旺季進一步增加，這種情況預計將進一步惡化。

與此同時，一些用于貨運業務的PAX飛機正轉向客運業務，以應對該領域不斷增長的需求。

因此，它敦促各國政府快速批準臨時憲章許可，并考慮支持正在實施這些許可的第七自由政權。

“還敦促各州與行業代表合作，提前確定潛在的系統阻塞，以便在它們進一步影響供應鏈之前解決它們，”Tiaca說。

與此同時，航空貨運公司、貨代和托運人應采取措施，為需求激增做好準備。

“隨著各州，特別是中國，引入了越來越多的與Covid有關的工人限制，這些限制在不久的將來不太可能解除，行業被敦促立即開始準備，”Tiaca說。

“這種限制導致貨物在鄰國和機場支付，造成進一步的挑戰。因此，我們鼓勵托運人與貨代合作伙伴合作，盡可能早地確保所需運力。”

Tiaca表示，該行業還必須“作為緊急事項”采用加強數據共享等高效工具。

它表示:“必須制定應急計劃，以應對可能出現的所有可能性。”“成功的關鍵是計劃和溝通。”

Tiaca董事長史蒂文?波爾曼斯(Steven Polmans)表示:“過去18個月，航空貨運發揮了至關重要的作用，并面臨可能創紀錄的第四季度，但現在必須開始規劃。

“資源和能力將是一個問題，處理和設施空間將是一個問題，配送和司機將是一個問題。

“我們應該為過去18個月行業采用的創新、敏捷和靈活的方法感到自豪，現在隨著客戶期望的增加，我們必須積極應對這些新挑戰。”

不斷上漲的運費是當前航空貨運市場強勁的一個跡象。

《航空貨運新聞》(Air Cargo News)報道稱，由于受臺風“燦都”(chantu)和中國黃金周假期臨近的影響，亞洲地區的貨運價格上周繼續攀升。

上周，從香港到北美的波羅的海航空運價指數(Baltic Exchange Airfreight Index)自2015年該指數啟動以來，首次突破每公斤10美元大關。

根據該指數，上周這條線路的平均價格為每公斤10.52美元，而前一周為每公斤9.70美元。與一年前相比，利率上升了105.9%。

國際民航組織新任秘書長還敦促成員國暫時取消對航空貨運運營商的限制。