由于上個(gè)月蘇伊士運(yùn)河阻塞的連鎖反應(yīng)波及歐洲和亞洲港口，空白航行影響到空間、設(shè)備和供應(yīng)鏈的其他部分，海運(yùn)代理和港口正準(zhǔn)備迎接一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的月份。

但本周公布的海上情報(bào)分析顯示，上個(gè)月蘇伊士運(yùn)河封鎖的主要影響將在6月初消退，至少就亞歐航線班輪時(shí)刻表而言是如此。

一些貨運(yùn)來(lái)源已經(jīng)報(bào)告說(shuō)，由于上月蘇伊士運(yùn)河堵塞導(dǎo)致集裝箱運(yùn)輸線路延誤，一些歐洲樞紐港口已經(jīng)出現(xiàn)擁堵，這些集裝箱運(yùn)輸線路將貨物盡可能地卸到任何地方，以便盡快掉頭并將船只送回亞洲，從而將進(jìn)口貨物輸送到預(yù)定的目的地。在某些情況下，運(yùn)往亞洲的空倉(cāng)貨物比歐洲出口貨物更受重視。

貨運(yùn)代理Flexport昨日在其最新的海運(yùn)市場(chǎng)更新中強(qiáng)調(diào)，自4月15日起，“由于蘇伊士運(yùn)河局勢(shì)導(dǎo)致空間和設(shè)備緊張”，大多數(shù)航空公司以GRIs形式提供的亞歐航線運(yùn)價(jià)都有所上漲。

Flexport建議在貨物準(zhǔn)備日期(CRD)前至少21天提前發(fā)出亞歐航線的預(yù)訂通知，并指出蘇伊士運(yùn)河堵塞的連鎖反應(yīng)“將在未來(lái)幾周內(nèi)變得非常明顯，屆時(shí)將有相當(dāng)數(shù)量的空白航次來(lái)自海洋聯(lián)盟和聯(lián)盟。”

該公司表示，產(chǎn)能“在第16周、第17周、第19周和第21周大幅減少”，并指出“設(shè)備短缺再次變得非常嚴(yán)重，尤其是在上海和其他港口。”在接下來(lái)的幾個(gè)月里，空間和設(shè)備都將非常具有挑戰(zhàn)性。”

報(bào)告顯示，從亞洲到美國(guó)東海岸(USEC)的服務(wù)也出現(xiàn)了類似情況，該地區(qū)受到蘇伊士運(yùn)河運(yùn)力問(wèn)題的影響，4月15日也出現(xiàn)了GRI。

Flexport補(bǔ)充說(shuō)，運(yùn)營(yíng)商現(xiàn)在“正開(kāi)始展望2021年的合同年，因?yàn)閁SEC和內(nèi)陸地區(qū)面臨著極大的挑戰(zhàn)。溢價(jià)仍然是進(jìn)入幾乎所有市場(chǎng)的切入點(diǎn)。為了避免對(duì)USEC的挑戰(zhàn)，轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)變得越來(lái)越重要。”

Flexport指出，歐洲-北美跨大西洋西行航線也受到了嚴(yán)重影響，4月15日實(shí)施了GRI，另一項(xiàng)可能從5月1日開(kāi)始實(shí)施。它建議“至少在CRD前5周”提前發(fā)出預(yù)訂通知，并指出“由于運(yùn)力嚴(yán)重受限，預(yù)計(jì)該市場(chǎng)在第二季度仍將保持活力”，并敦促客戶“提前預(yù)訂是確保空間的關(guān)鍵”。對(duì)于需要更高可靠性的緊急貨物，請(qǐng)使用優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。”

在設(shè)備方面，該公司指出，“整個(gè)歐洲的設(shè)備供應(yīng)非常緊張，因?yàn)楦劭趽矶潞痛斑\(yùn)力下降阻礙了空箱的重新定位，尤其是在內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)”，并建議客戶“允許靈活的路線安排和從港口空箱提取”。

考慮到跨大西洋運(yùn)力的發(fā)展，報(bào)告指出，在第17周和第19周，將有兩個(gè)空白航次，警告客戶“由于承運(yùn)人試圖恢復(fù)每周的時(shí)間表完整性，預(yù)計(jì)將會(huì)有更多的空白航次，并在中期臨時(shí)通知更改港口輪換或港口遺漏”。