隨著香港應對新冠疫情的規定生效，1月份出貨量大幅下降，現金消耗增加。

根據周四公布的月度客運量數據，國泰航空1月份的客運量不足2.5萬人次，較三年前下降了99.2%，貨運量也降至冠狀病毒感染前水平的21%。這些數據顯示了香港對歐米克龍病毒的限制反應所帶來的破壞性影響。

國泰航空擁有龐大的貨運機隊和廣泛的長途客運網絡，歷來是航空貨運領域皇冠上的一顆明珠。直到2020年，它的貨運量還是第三大航空公司。現在它只剩下一個軀殼。

上個月的貨運量為81837噸，比2019年1月減少51.5%，比上年同期減少31.8%。收入噸公里——每個部門的貨物運輸量乘以運輸距離的衡量標準——同比下降64.4%，比2019年下降73.6%。貨物運力較去年12月下降69%。

作為政府全面根除新冠肺炎疫情努力的一部分，香港衛生當局在1月初將從國際旅行歸來的本地居民的隔離期從3天延長至7天。這一訂單減少了可用飛行員的數量，迫使國泰航空(Cathay Pacific)在3月份暫停了大量的長途貨運業務，給貨運客戶造成了嚴重的干擾。

該航空公司只能有有限的貨運航班飛往美洲，而向歐洲、中東和西南太平洋的貨物運輸則由只運載貨物的客機提供。該公司機隊中有20架波音747貨機。

國泰航空一直能夠保護其地區性的貨運服務，這使其能夠“更加專注于中國內地和該地區的機遇”。這增加了通往東北亞和印度次大陸的貨運能力，這些地區在農歷新年假期前需求旺盛。”

國泰航空2月份的貨運量可能會進一步下降，原因是由于中國春節假期導致工廠生產放緩，導致2月份上半月出貨量下降

Lam說，貨機活動將與1月份類似，盡管該航空公司已經能夠恢復西南太平洋的一些貨機頻率。總體而言，第一季度貨機運力可能仍低于新冠疫情前水平的三分之一，較1月份略有改善。

這些限制國泰航空運營的規定，是對國泰航空的嚴重懲罰。目前，貨運需求正蓬勃增長，預計全年都將保持強勁。2021年，航空貨運量增長了7%，大多數航空公司的貨運利潤率飆升，原因是客運量減少導致供應短缺。這種情況也令貨主感到沮喪，他們正面臨海運瓶頸、假期后中國制造業的增長以及持續的庫存短缺，爭相尋找運輸選擇。

新冠肺炎使國泰航空在許多層面上的運營變得復雜，包括非接觸式機組轉移的管理，以及飛機和倉庫的消毒制度。

上個月公布的初步結果顯示，國泰航空去年虧損了7.19億美元至7.83億美元，比2020年的28億美元有了很大改善。與許多航空公司一樣，強勁的貨運需求和高收益幫助緩沖了大流行導致的客運業務減少的打擊。

該航空公司去年運送了140多萬噸貨物，與2020年大致相同，但比2019年減少了三分之一。去年，該公司運營了近8000個貨運客運航班，其中許多航班都是由6架波音777飛機改裝而成，以容納客艙內的貨物。除了傳統商品外，它還向世界各地運送了1.2億劑COVID疫苗。