10月19日4點40分，X8426次“灣區(qū)號”中歐班列從深圳平湖南物流園出發(fā)，滿載110個標箱的日常用品、家電（電烤爐、熱水器、電飯煲）等貨物，從內蒙古滿洲里鐵路口岸出境，15天后直接抵達俄羅斯沃爾斯諾站。
鋪開粵港澳大灣區(qū)高質量發(fā)展的時代畫卷一列列馳騁的“鋼鐵駝隊”正勾勒出一幅幅生動圖案。日益成熟的中歐班列，憑借其安全快捷、綠色環(huán)保、成本較低、受自然環(huán)境影響小等突出優(yōu)勢，成為大灣區(qū)與共建“一帶一路”國家間貿易往來的重要通道，為大灣區(qū)經濟發(fā)展注入新的活力和動力。
2013年，廣東東莞石龍站開出大灣區(qū)第一趟中歐班列，當時以傳統(tǒng)的服裝、鞋帽為主，如今來自大灣區(qū)的1萬多家日用品、家電、汽車零配件、大型精密儀器設備等制造企業(yè)紛紛搭乘中歐班列銷往全球各地。10年來，隨著中歐班列的優(yōu)勢日益凸顯和國內國際雙循環(huán)加速構建，從大灣區(qū)走向國外的產品也從剛開始的幾種拓展到上百種。
在多方努力下，2023年8月20日，滿載嶄新國產燃油汽車的首趟“灣區(qū)號”中歐班列從廣東深圳平湖南國家鐵路樞紐駛出，從內蒙古二連浩特口岸出境開往中東歐地區(qū)，為粵港澳大灣區(qū)汽車出口提供了一條安全、高效、便捷的國際物流大通道。
深圳市深國鐵路物流發(fā)展有限公司副總經理介紹，目前選擇貨物搭載“灣區(qū)號”的企業(yè)差不多有4800家。服務對象都是大灣區(qū)的一些生產型企業(yè)，包括華為、比亞迪、邁瑞等，都是一些時效性要求比較高的產品。
“如今在中線、東線、西線3條中歐班列大通道上，都有我們大灣區(qū)豐富的產品。”廣鐵集團貨運部副主任楊文曦介紹，中歐班列由最初不到50列發(fā)展到2022年的1262列，增長了25倍多。除了家用電器、服飾鞋帽等傳統(tǒng)商品外，近年來，高附加值的電子設備、機械設備、新能源汽車也開始“坐上了火車”，商品結構在不斷優(yōu)化，出口增長也明顯增加。
數據顯示，10年來（截至今年9月），廣鐵集團累計開行中歐班列5442列，運送貨物53萬標箱，其中大灣區(qū)累計開行中歐班列2940列，運送貨物28.8萬標箱。今年7月大灣區(qū)開出84列，運送貨物9240標箱，創(chuàng)歷史新高。大灣區(qū)每周穩(wěn)定開行中歐班列19列，并引入了進口班列，通過國際海鐵聯運方式組織回程班列，有力保障了國際產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定，也帶動了沿線國家和地區(qū)經濟發(fā)展和民生改善。
線路更密集——打造超強國際運輸通道
2020年8月18日，一列滿載著粵港澳大灣區(qū)優(yōu)質工業(yè)品的中歐班列從深圳平湖南站緩緩開出，一路向德國杜伊斯堡駛去。這是平湖南站開出的首列中歐班列。該班列累計開行超過500趟次，貨運量約5萬標箱，貨值超過16億美元。“灣區(qū)號”中歐班列的開行，意味著粵港澳大灣區(qū)新開辟了一條國際物流大通道。
平湖南站開行中歐班列后，大灣區(qū)的制造業(yè)尤其是粵東制造業(yè)集群用戶在家門口就可以裝貨發(fā)運。這也為深圳進一步開拓俄羅斯、中亞乃至歐洲市場，搭建起一座更加綠色、便捷、安全的貿易橋梁。
今年7月初，大灣區(qū)又開出了首列“中吉烏”公鐵聯運國際班列。“中吉烏”國際多式聯運通道，即經中國、吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦三國形成的一條公鐵多式聯運物流干線。該班列全程采用集裝箱“鐵路——公路”的國際多式聯運方式，為大灣區(qū)與中亞之間的商貿往來新增加了一條方便快捷的物流新通道。至此，大灣區(qū)中歐班列線路已達18條，占到了全國總線路的二成。
目前，大灣區(qū)穩(wěn)定開行中歐班列的城市分別有廣州、深圳和東莞，先后開通了往歐洲、中亞5國、南亞、東南亞等鐵路國際貨運班列線路。班列經滿洲里、二連、霍爾果斯、阿拉山口口岸等圖定線路，通達歐洲24個國家100多個城市，覆蓋亞歐大陸全境。
“中歐班列巨大的輻射能力，為大灣區(qū)提供超強國際運輸通道，成為運送民生物資和產業(yè)鏈物資的重要載體，進一步加速了要素資源跨國流動，輻射帶動效應日益凸顯，使得大灣區(qū)與?共建一帶一路?國家合作的蛋糕越做越大。”鐵路研究專家認為。
服務更完善——擴大中歐班列品牌效應
中歐班列以穩(wěn)定的時效和較低的成本拉近了大灣區(qū)與歐洲國家間的距離，而日益完善的服務舉措和運輸能力，又進一步擦亮中歐班列品牌，使其煥發(fā)出勃勃生機。
自推進“一帶一路”建設以來，廣鐵集團圍繞振興鐵路現代物流，全面推動鐵路“大物流”體系建設，目前已形成“干線通道+集疏運體系+內陸港”高效銜接的現代物流體系。先后開通運營廣州大田、增城西及深圳平湖南等7個物流基地。
為做大做強大灣區(qū)鐵路物流，廣東鐵路國際物流基地東莞石龍站作為首趟大灣區(qū)開出中歐班列的貨運樞紐，啟動“強基提質”工程，持續(xù)聚焦“廣東制造”外貿出口的難點與痛點，積極為品牌企業(yè)定制班列，出口大企業(yè)從“拼車”轉為“專車”。自2021年1月，石龍站共推出了3列定制班列至俄羅斯，為“一帶一路”沿線國家送去“廣東制造”高質量產品。同年2月，石龍站還開通了南沙保稅倉至石龍的轉關業(yè)務，成功開發(fā)了小米白色家電從南沙保稅倉轉至石龍發(fā)往俄羅斯的業(yè)務。“強基提質”工程實施以來，石龍站中歐班列總發(fā)運量同比增長約70%。
廣州東部公鐵聯運樞紐為國家級重大項目是廣州“十四五”規(guī)劃重點構建“5+10+N”物流樞紐布局5個特大型物流樞紐之一。為加速構建大灣區(qū)規(guī)模最大、規(guī)格最高的生產服務型國家物流樞紐，廣州東部公鐵聯運樞紐依托增城西站，積極引進智能制造、生物醫(yī)藥、生鮮食品和物流產業(yè)，打造成為粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略性核心物流支點、樞紐經濟培育引領區(qū)、科技創(chuàng)新和先進生產制造業(yè)供應鏈組織中心。
目前，公鐵聯運片區(qū)已引進項目14個，包括希音、增城味谷、酒仙、廣弘基地、豐樹等知名企業(yè)，用地2155畝，投資231.82億元，預計年產值738.08億元。上述產業(yè)項目落地后，將帶動重點產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，激發(fā)市場主體活力，助推產業(yè)轉型升級。
為提高作業(yè)效率，鐵路貨運和車務部門實行合署辦公，實現信息共享，裝卸車作業(yè)效率提高50%以上。大灣區(qū)中歐班列開行10年來，開出正點率達99%以上。
“在中歐班列物流通道安全、快速、穩(wěn)定的優(yōu)勢上，我們不斷優(yōu)化作業(yè)流程，持續(xù)提升服務能力，加強品牌創(chuàng)建，和海關等地方政府部門共建共創(chuàng)良好營商環(huán)境，有力增加中歐班列的運營規(guī)模和貿易貨值，為大灣區(qū)高質量發(fā)展持續(xù)提供強大動能。”楊文曦說道。