作為其機隊可再生計劃的一部分，首架渦輪螺旋槳ATR72-600生產貨機已交付給快遞公司FedEx。

這架支線飛機花了三年的時間來開發和發射，提供大約9噸的容量或75立方米的空間，是ATR的第一種專用建造的區域貨機。

這架飛機是2017年該公司訂購30架渦輪螺旋槳貨機協議的一部分，另外6 - 7架將于明年交付，其余的將在未來5年交付。

聯邦快遞也有另外20架ATR-600Fs的選擇。

在今天的新聞發布會上，聯邦快遞執行副總裁兼航空業務首席執行官Scott Struminger表示，這種飛機的主要好處之一是它的大貨艙門，可以讓貨物裝載在托盤、ULDs或松散貨物上。

飛機能攜帶多達5個88“x 108”托盤或多達7個LD3集裝箱。

他說，該公司訂購的所有72-600F飛機都將在CMI基礎上運行。第一架飛機在抵達香農機場之前將由聯邦快遞進行一些修改。在香農機場，它將由愛爾蘭ASL航空公司運營，該公司自2000年以來一直是聯邦快遞ATR的運營商，往返于巴黎CDG和捷克共和國之間。

第二架將在美國運營，另外三架將在拉丁美洲地區運營。

ATR首席執行官Stefano Bortoli表示，過去幾個月，隨著對額外貨機容量的需求，人們對這種飛機的興趣激增。盡管他不愿透露任何姓名，但他預計到2021年底，至少會新增一個客戶。

他說:每一個制造商是驕傲的開發和提供一個全新的飛機并給予獨特的挑戰性行業和整個世界面臨著移交聯邦快遞表達這第一ATR 72 - 600 f是一個令人興奮的和有益的時刻對我們整個團隊在ATR。

貨機在提供世界各地經濟之間的關鍵連接方面發揮著巨大的作用，我們現代特制貨機的獨特方面意味著，它將為將它們整合到船隊中的公司提供運營效益。

“聯邦快遞對ATR并不陌生，他們現有的機隊中有超過40架我們的渦輪螺旋槳飛機。我們很自豪能繼續與這個世界領導者合作，他們選擇ATR 72-600F作為他們機群更新計劃的一部分。這讓聯邦快遞憑借目前市場上最省油的飛機，走在了負責任航空的最前沿。”

聯邦快遞航空網絡和GTS歐洲高級副總裁Jorn Van De Plas表示:今天交付的首架專門建造的區域性ATR貨機，標志著我們聯邦快遞支線機隊激動人心的新篇章。

這是我們機隊更新戰略的重要一步，確保我們保持業務中最靈活、最可靠和最負責任的網絡。

“在對世界各地的企業和社區來說都是艱難的一年，我們很自豪能夠繼續在歐洲保持貿易流動和交付貨物的努力中處于核心地位。這種新的ATR饋線與我們整體的‘減少、更換、革新’可持續發展方法相一致，以更可持續的方式取代舊的、效率較低的飛機。”