大韓航空第三季度的貨運收入為13億美元，占該公司總銷售額的一半以上，較去年同期增長12%。

上周五的數(shù)據(jù)令人印象深刻，盡管由于通貨膨脹和消費者需求的其他壓力，航空貨運市場疲軟。航空公司通常會在9月底全球大型假日購物活動之前看到更高的出貨量。

大韓航空和另一家大型聯(lián)合航空公司漢莎航空(Lufthansa)的第三季度貨運收入與其他航空公司略有下降的趨勢相反。

大韓航空表示，該公司能夠維持較高的收益率，部分原因是俄羅斯對西方航空公司關閉領空導致歐洲航線的供應受到限制。它還繼續(xù)運營貨運客運航班，盡管比大流行最嚴重時期和今年年初要少得多。該公司還將貨運網(wǎng)絡擴展到芝加哥和俄亥俄州哥倫布市的瑞肯貝克爾國際機場。

根據(jù)國際航空運輸協(xié)會(International Air Transport Association)的數(shù)據(jù)，大韓航空是全球第五大貨運航空公司。該公司擁有4架波音747-400、7架747-8和12架777貨機，也在其客運機隊的下層甲板上運送貨物。

在旅行限制放松后，如抵達前COVID-19檢測等乘客需求復蘇，顯著提振了客運業(yè)務。根據(jù)中期業(yè)績，大韓航空的總營收為25.7億美元。

大韓航空在2021年第四季度的貨運收入達到創(chuàng)紀錄的22億美元，占公司總收入的92%，令人震驚。

在非大流行期間，大多數(shù)航空公司的貨運收入占比從個位數(shù)到15%左右不等。

該公司表示，如果注意到任何季末需求上升的跡象，將增加產(chǎn)能，特別是對時尚和電子商務產(chǎn)品的需求。