根據丹麥貨代Scan Global Logistics (SGL)本月早些時候發布的最新市場展望報告，海運、空運和鐵路運輸的貨運市場繼續緊張。

海運運價上漲，港口擁堵，可靠性下降

盡管鹽田港口重新開放，但關閉的影響仍在持續，集裝箱大量積壓，一些船舶仍被改道前往南沙和蛇口等華南其他港口。

該貨代強調說:“由于這些港口不習慣這樣的運量激增，它們突然承受了沉重的負擔，造成了瓶頸，最近幾天堆場密度高達100%。”為確保業務連續性所做的努力也刺激了這些港口的零星關閉。

SGL強調：“整個廣東地區的設備供應受到嚴重影響，而包括印度次大陸在內的許多其他地區也受到集裝箱短缺的影響。”

海運仍然是“熱門話題，目前還看不到正常的前景”，最早在2021年第四季度（Q4）之前也看不到明顯的改善。SGL指出，在這場“完美風暴”中，航空公司未能提供一致性和可靠的交貨期，并補充說，從亞洲到歐洲的關鍵通道的全球進度可靠性降至“毀滅性”的24.4%！該可靠性同比下降50%，平均船只延誤近8天。

這些中斷“已經對已經繁忙的貿易通道造成了重大影響”，預計將在未來幾個月使集裝箱價格繼續上漲。“遠東西行的短期費率水平仍然很高，達到1.6萬美元/FEU，在某些情況下，想要順利裝貨出口，運價會比這個價格高出很多，”SGL表示。

“所有主要貿易通道都受到影響，利率水平遠遠超過去年同期。跨太平洋航線和跨大西洋航線都是如此。”

空運運力下滑，價格仍居高不下

在航空貨運市場，SGL強調了“一個不同的挑戰”，即“根據貿易路線，在短時間內轉移運力”。該公司指出，隨著國際限制的放松，很多客改貨的飛機會恢復運載旅客。

“所有這些變化都會影響供需情況，以及產能可用性和費率。

該貨代還強調了“一些主要機場的處理和倉庫限制”，在這些機場，可用的空間和勞動力短缺意味著“運營無法應對大量的貨物，而積壓和大規模延誤導致了過多的等待時間。”這影響了地面交通流量，卡車司機被迫排好幾個小時的隊來收貨。”

最近，跨太平洋貿易通道的可用航空貨運能力下降，尚未導致運價明顯上升，但仍使運價保持在較高水平。”SGL指出：“在某些情況下，我們甚至看到特定航班的起飛率有所下降，盡管這被認為是由于貨物產量有限而進行的短期調整。”

該公司的分析發現，歐洲和亞洲之間的航線受pax航班容量變化的影響較小。報告指出:“由于一些亞洲國家尚未對旅游開放，未來幾周航班數量不會有實質性變化。”“貨機運力保持穩定，從運力的角度來看，未來幾個月貨機數量的一些下降將會抵消，因為貨機將進行維修。這種情況預計將使利率維持在一個穩定水平。”

至于從亞洲到歐洲的航線，價格仍將居高不下，運力緊張。

“在跨大西洋航線上，我們可能會看到臨時貨運量的小幅下降，但如果價格低于某個閾值，pax的貨運能力將會下降，并導致供需狀況再次發生變化，”

展望未來，預計將出現一個強勁的旺季，隨之而來的是產能短缺。

鐵路需求旺盛，運力緊張

與此同時，亞歐鐵路貨運市場繼續反映出海運的發展，強勁的需求和稀缺的運力預計將導致未來一個月運價上漲。該公司表示，“絲綢之路”沿線的擁堵影響了計劃的可靠性，“目前應該考慮到延誤。”在白俄羅斯-波蘭-德國之間的關鍵邊境點，貨車短缺也導致了交貨時間的延長。盡管如此，在性能、成本和交貨時間方面，鐵路運輸仍然是海洋和航空運輸的可靠選擇。”