周三，波音公司調(diào)整了去年夏天的預(yù)測，即未來20年航空貨運(yùn)需求將翻一番，推動全球貨機(jī)數(shù)量增長60%。

兩年一度的《世界航空貨運(yùn)預(yù)測》與波音更廣泛的商業(yè)市場展望報告中的結(jié)論基本沒有變化，但增加了一些細(xì)節(jié)。

該分析預(yù)計，基于全球貿(mào)易、工業(yè)生產(chǎn)和電子商務(wù)的預(yù)期增長，到2041年，航空貨運(yùn)量將以4.1%的復(fù)合年增長率增長。

這意味著需要近2800艘生產(chǎn)和改裝貨輪才能滿足預(yù)期的運(yùn)量，其中包括940艘工廠生產(chǎn)的寬體貨輪。大約一半的新飛機(jī)將取代舊的、效率較低的飛機(jī)，其余的將滿足更大的航運(yùn)需求。三分之一的貨物將由工廠制造的貨機(jī)運(yùn)送，其余將由改裝的客機(jī)運(yùn)送主艙內(nèi)的重型集裝箱。

波音公司表示，在未來20年里，全球標(biāo)準(zhǔn)、中型和大型貨機(jī)的數(shù)量將以每年2.7%的速度增長，即1300架，達(dá)到3600多架。亞太地區(qū)將接收所有新貨輪的40%。

商用飛機(jī)營銷副總裁達(dá)倫·胡爾斯特(Darren Hulst)在國際航空貨運(yùn)協(xié)會(The International Air Cargo Association)論壇的一次新聞發(fā)布會上說，如果不是燃油效率和生產(chǎn)率的提高，需要的飛機(jī)數(shù)量會更多。

“我們看到飛機(jī)的性能和生產(chǎn)效率都更高。這有助于支持未來20年的艦隊需求。”

自今年3月以來，在經(jīng)歷了兩年由疫情推動的異常增長后，航空貨運(yùn)量穩(wěn)步下滑，但這并未改變長期增長預(yù)期，特別是考慮到幾個結(jié)構(gòu)性因素有利于增加對飛機(jī)貨物運(yùn)輸?shù)睦谩?/p>

波音公司的數(shù)據(jù)顯示，超過一半的大型貨機(jī)機(jī)隊的使用年限超過20年，未來幾年將需要由更現(xiàn)代化的飛機(jī)取代。在新冠肺炎危機(jī)期間，許多在正常情況下永遠(yuǎn)不會再次飛行的貨機(jī)被從倉庫中取出，以應(yīng)對客運(yùn)航班下降造成的空運(yùn)短缺。在航空燃料成本高、價格低的情況下，這些飛機(jī)還能服役多久還有待觀察。

胡爾斯特說:“這意味著超過300架80噸或更大(有效載荷)的飛機(jī)要么現(xiàn)在需要更換，要么在這個十年結(jié)束之前更換。”