截至2021年12月8日15點48分，中國郵政EMS年快遞量突破100億件。中國郵政集團有限公司黨組對寄遞戰線取得的優異成績表示熱烈祝賀，稱“這既是歷史的新高，更是新的起點”。

EMS年快遞量突破100億件折射出依托欣欣向榮的行業市場，中國郵政寄遞業務活力十足的發展態勢。

“十三五”以來，中國快遞包裹量每年以新增100億件的速度增長，成為國內消費市場不斷擴大的注腳。中國交通運輸協會快運分會相關負責人表示，連接著生產與消費兩端的快遞業是現代服務業的重要組成部分，快遞業務量已成為經濟發展的“風向標”。

行業發展向好，郵政寄遞發展同樣動能強勁。今年“雙11”期間（11月1日—16日），全國快遞業務量同比增長18.2%；同期，中國郵政寄遞業務量同比增幅達49.4%，遠超行業平均水平，“雙11”當天特快業務日業務量邁上1000萬件新臺階。據了解，自今年5月以來，郵政國內寄遞業務已連續7個月保持提速狀態，直至12月8日，EMS年快遞量提前突破100億件。

活力十足的中國郵政寄遞業務發展態勢的背后，蘊含著量質并舉的發展思路。2020年以來，中國郵政以“三個視角”找差距，以“三大規律”促改革，全面推進寄遞“五大改革”，一步步強化中國郵政網絡核心能力?，F有郵路不斷優化——今年以來，郵政優化了現有郵路400余條，新組開郵路300余條。通過優化郵路，促進資源雙向流通，打通物流的上下行通道，基本完成713個縣（市）三級物流體系建設，積極推進快遞“進村”。運輸方式逐漸豐富——繼續擴大自有干線車輛規模；開通高鐵郵路130余條，高鐵運郵實現“次日遞”“次日上午遞”；自購、租賃包機擴大機隊規模至34架，形成連接海內外的空運網絡。郵運網絡柔性敏捷——陸運網改革穿透網絡層級，打破行政區劃，扁平化組網使網絡層級壓縮、分揀和經轉次數減少；多樣化運輸構建運輸骨干網，打造柔性敏捷、管控集中、管理高效的立體運輸網，深度融入國家綜合立體交通網。處理能力顯著增強——通過推進南京集散和鄭州、杭州航空郵件處理中心等工程建設，對90個處理中心進行工藝優化，郵件最高日處理量達到1.4億件。攬投效率和服務品質全面提升——通過改革投遞方式、作業模式、組網模式、激勵機制，并優化網點布局、加強攬投裝備配備、強化服務管控，增強攬投能力，實現攬投部從生產作業型向經營服務型轉變。

今年，郵政寄遞進一步圍繞強市場開發，建設市場營銷體系，推進“三差三力”競爭策略，在提升發展質效上實現新突破；圍繞強網絡運營，持續推進“五大改革”，運營效率、效益及資源效能明顯提升；圍繞提升客戶體驗，針對突出問題，深入分析、集中整治，客戶觸點服務大幅改善。

“質”的提升有力支撐業務發展。截至2021年初，郵政特快專遞與快遞包裹整體時限均超2019年最佳水平，“6·28”全面提速覆蓋全國“1000﹢”城市，多省（區、市）及地區實現運郵次日達，寄遞時限水平實現階段性跨越。今年“雙11”期間，不僅業務量和市場占有率雙提升，而且郵政處理、運輸、投遞等環節均創下了歷史新高，實現了“四保四提”目標，向客戶、向全社會交出了一份滿意的答卷。

中國郵政集團有限公司黨組書記、董事長指出，目前，郵政寄遞業務發展趨勢向好，重點業務增速穩步提升，網絡核心能力得到強化，關鍵環節降本明顯。2022年是國家“十四五”規劃承上啟下的重要一年，是國企改革三年行動方案的收官之年，也是中國郵政的“管理提升年”。中國郵政將以百億臺階為新起點，奮勇前進再出發，展現郵政寄遞新形象，迸發高質量發展新活力。