國際航空運輸協(xié)會（IATA）預(yù)測，貨運行業(yè)明年將恢復(fù)增長，而航空公司的盈利能力也有望提高。

國際航空運輸協(xié)會在其年度展望中表示，預(yù)計貨運量在2020年將同比增長2%，達到6240萬噸，而今年貨運量將下降3.3%，至6120萬噸。

今年的需求下降幅度是2009年全球金融危機以來最大的。

盡管該行業(yè)將歡迎恢復(fù)增長，但國際航空運輸協(xié)會警告稱，貨運量將繼續(xù)下滑，預(yù)計2020年將下降3%，比2019年下降5%有所改善。

因此，到2020年，貨運收入將連續(xù)第三年下滑，預(yù)計總收入為1012億美元，較2019年下降1.1%。

貨運量前景改善之際，全球貿(mào)易增長預(yù)計將從2019年的0.9%反彈至3.3%，因為美國大選年的壓力有助于緩解貿(mào)易緊張局勢。各國央行的行動以及寬松的財政政策為經(jīng)濟增長提供了支撐。

預(yù)計2020年GDP將增長2.7%，略高于2019年2.5%的增速。

總體而言，國際航空運輸協(xié)會預(yù)測，2020年全球航空業(yè)將實現(xiàn)凈利潤293億美元，比2019年預(yù)計的凈利潤259億美元有所改善。

如果實現(xiàn)這一目標(biāo)，2020年將是該行業(yè)連續(xù)第11年實現(xiàn)盈利。

回顧今年，國際航空運輸協(xié)會總干事兼首席執(zhí)行官亞歷山大？德朱尼亞克（Alexandre de Juniac）表示：“經(jīng)濟增長放緩、貿(mào)易戰(zhàn)、地緣政治緊張局勢和社會動蕩，以及圍繞英國退歐的持續(xù)不確定性，這些因素加在一起，為航空公司創(chuàng)造了一個比預(yù)期更為嚴峻的商業(yè)環(huán)境。”

然而，隨著重組和成本削減繼續(xù)帶來回報，該行業(yè)實現(xiàn)了10年的盈利。2019年似乎將是當(dāng)前經(jīng)濟周期的底部，2020年的預(yù)測則更加樂觀。

“2020年的一大問題是運力將如何發(fā)展，特別是當(dāng)停飛的737max飛機如預(yù)期的那樣恢復(fù)服務(wù)和延遲交付時。”

從成本來看，2019年低于預(yù)期的全球經(jīng)濟增長導(dǎo)致能源需求下降，原油價格平均約為每桶65美元（布倫特原油），而2018年為每桶71.60美元。

石油供應(yīng)也很充足，增加了庫存。因此，國際航空運輸協(xié)會預(yù)計，到2020年，油價將進一步下跌至63美元（布倫特）。航空煤油價格預(yù)計也將下降，2019年平均每桶75.60美元，而不是77美元。